{"id":4676,"date":"2014-04-11T14:50:57","date_gmt":"2014-04-11T12:50:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/?p=4485"},"modified":"2024-06-03T16:47:36","modified_gmt":"2024-06-03T14:47:36","slug":"usure-irreguliere-pneus-piste-identifier-lorigine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/tutos-entretien-moto-racing\/4676-usure-irreguliere-pneus-piste-identifier-lorigine-2014-04-11","title":{"rendered":"Tuto : Identifier l&rsquo;origine de l&rsquo;usure irr\u00e9guli\u00e8re des pneus piste moto"},"content":{"rendered":"<p>Vos pneus pistes s&rsquo;usent de fa\u00e7on irr\u00e9guli\u00e8re ? Pression, r\u00e9glages des suspensions, g\u00e9om\u00e9trie de la moto, Dan Netting de biketrackdayshub.com nous donne quelques cl\u00e9s pour en identifier les causes en fonction des sympt\u00f4mes. Un indispensable de tout pistard qui se respecte !<!--more--><\/p>\n<p>Dans ce guide, nous abordons quelques unes des usures caract\u00e9ristiques des <a title=\"Voir les pneus moto sur Motoblouz.com\" href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/pneu-equipement-moto-pneumatique-5825.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pneus pistes<\/a> crois\u00e9s dans les paddocks de tous les circuits. <strong>L&rsquo;id\u00e9e \u00e9tant de vous aider \u00e0 identifier dans les grande lignes ce qui est \u00e0 l&rsquo;origine d&rsquo;un pneu victime d&rsquo;une usure anormale.\u00a0<\/strong>N\u00e9anmoins, la question reste complexe, et il n&rsquo;est pas toujours facile de d\u00e9terminer la cause d&rsquo;une usure irr\u00e9guli\u00e8re, donc n&rsquo;h\u00e9sitez pas aller chercher l&rsquo;avis d&rsquo;un sp\u00e9cialiste \u00e0 la moindre interrogation !<br \/>\nPression de gonflage, r\u00e9glage ou \u00e9tat des suspensions, g\u00e9om\u00e9trie de la moto, etc. Diff\u00e9rents probl\u00e8mes peuvent \u00eatre l&rsquo;origine d&rsquo;une usure anormale :<\/p>\n<h2>Probl\u00e8me de gonflage du pneu<\/h2>\n<h3><strong>Pneu froid<\/strong><\/h3>\n<div id=\"attachment_4490\" style=\"width: 160px\" class=\"wp-caption alignright\"><a  href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_froid.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-0\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" data-imagelightbox=\"0\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4490\" class=\"size-thumbnail wp-image-4490\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_froid.jpg\" alt=\"Effet pneu froid\" width=\"150\" height=\"150\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4490\" class=\"size-thumbnail wp-image-4490\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_froid.jpg\" alt=\"Effet pneu froid\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/noscript><\/a><p id=\"caption-attachment-4490\" class=\"wp-caption-text\">Effet \u00ab\u00a0pneu froid\u00a0\u00bb<\/p><\/div>\n<p><strong>Cause :<\/strong> <strong>L&rsquo;effet \u00ab\u00a0pneu froid\u00a0\u00bb est caus\u00e9 par un pneu surgonfl\u00e9<\/strong>. La zone de contact avec la piste est r\u00e9duite par rapport \u00e0 la normale, donc elle ne g\u00e9n\u00e8re pas de chaleur suffisante pour que la carcasse du pneu atteigne la bonne temp\u00e9rature. De ce fait, la surface du pneu surchauffe, tandis que la carcasse reste trop froide<br \/>\n<strong>Sympt\u00f4mes :<\/strong> <strong>La gomme se d\u00e9tache en \u00e9cailles profondes, plus ou moins de la largeur d&rsquo;un ongle<\/strong>. Si vous pouvez glisser votre ongle sous l&rsquo;une d&rsquo;entre elles et arracher comme une pelure un lambeau de gomme, le pneu est tr\u00e8s certainement victime de ce ph\u00e9nom\u00e8ne.<\/p>\n<h3><strong>Pneu chaud<\/strong><\/h3>\n<div id=\"attachment_4489\" style=\"width: 160px\" class=\"wp-caption alignright\"><a  href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_chaud.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-0\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" data-imagelightbox=\"1\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4489\" class=\"size-thumbnail wp-image-4489\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_chaud.jpg\" alt=\"Effet pneu chaud\" width=\"150\" height=\"150\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4489\" class=\"size-thumbnail wp-image-4489\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_chaud.jpg\" alt=\"Effet pneu chaud\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/noscript><\/a><p id=\"caption-attachment-4489\" class=\"wp-caption-text\">Effet \u00ab\u00a0pneu chaud\u00a0\u00bb<\/p><\/div>\n<p><strong>Cause :<\/strong> Toujours un probl\u00e8me de pression du pneu moto, mais inverse de ci-dessus ! <strong>Le pneu est sous-gonfl\u00e9<\/strong>, et la zone de contact est trop \u00e9tendue, ce qui fait trop chauffer la carcasse. La gomme monte trop en temp\u00e9rature, elle fond tr\u00e8s vite et remonte sur la bande de roulement \u00e0 cause de la force centrifuge.<br \/>\n<strong>Sympt\u00f4mes :<\/strong> Au premier coup d&rsquo;\u0153il, le r\u00e9sultat ressemble beaucoup au pneu froid, mais <strong>la gomme se d\u00e9tache plus facilement<\/strong>, ce qui d\u00e9montre que le pneu chaud est un effet plus superficiel. Ici, impossible de glisser son ongle sous un lambeau de gomme. Autre caract\u00e9ristique : l&rsquo;effet de la force centrifuge sur la gomme fondue due \u00e0 la vitesse de rotation est visible.<\/p>\n<h2>Usure des pneus piste et r\u00e9glages de suspensions<\/h2>\n<div id=\"attachment_4495\" style=\"width: 160px\" class=\"wp-caption alignright\"><a  href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_suspension.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-0\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" data-imagelightbox=\"2\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4495\" class=\"size-thumbnail wp-image-4495\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_suspension.jpg\" alt=\"Usure due aux r\u00e9glages de suspensions\" width=\"150\" height=\"150\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4495\" class=\"size-thumbnail wp-image-4495\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_suspension.jpg\" alt=\"Usure due aux r\u00e9glages de suspensions\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/noscript><\/a><p id=\"caption-attachment-4495\" class=\"wp-caption-text\">Suspensions<\/p><\/div>\n<p>Avec les r\u00e9glages de suspension, il s&rsquo;av\u00e8re plus d\u00e9licat d&rsquo;\u00e9tablir une cause pr\u00e9cise puisque les formes d&rsquo;usure ne sont pas propres \u00e0 un r\u00e9glage sp\u00e9cifique. Malgr\u00e9 tout, vous trouverez ci-dessous des \u00e9l\u00e9ments qui devraient vous aider \u00e0 d\u00e9terminer si le probl\u00e8me est li\u00e9 au suspensions ou non.<\/p>\n<p><strong>Si vos r\u00e9glages de suspension sont incorrects, le pneu est davantage sollicit\u00e9 et doit assurer l&rsquo;int\u00e9rim de l&rsquo;amortissement.<\/strong> Vous constaterez imm\u00e9diatement qu&rsquo;une usure anormale du pneu appara\u00eetra, le pneu moto n&rsquo;ayant pas \u00e9t\u00e9 pas d\u00e9velopp\u00e9 pour \u00e7a.<br \/>\nPour l&rsquo;\u0153il peu exerc\u00e9, l&rsquo;usure du pneu due aux r\u00e9glages de suspensions pourrait facilement \u00eatre assimil\u00e9e \u00e0 un souci de pression des pneus, sauf si vous vous posez les questions qui suivent.<\/p>\n<div id=\"attachment_4487\" style=\"width: 160px\" class=\"wp-caption alignright\"><a  href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_aretes.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-0\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" data-imagelightbox=\"3\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4487\" class=\"size-thumbnail wp-image-4487\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_aretes.jpg\" alt=\"Ar\u00eate saillante\" width=\"150\" height=\"150\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4487\" class=\"size-thumbnail wp-image-4487\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_aretes.jpg\" alt=\"Ar\u00eate saillante\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/noscript><\/a><p id=\"caption-attachment-4487\" class=\"wp-caption-text\">Ar\u00eate saillante<\/p><\/div>\n<ul>\n<li><strong>Le ressort est-il adapt\u00e9 \u00e0 votre poids ?<\/strong> Avec un ressort trop dur ou trop mou pour votre poids, la carcasse du pneu sera soumise \u00e0 d&rsquo;importantes contraintes car elle devra jouer une partie importante du r\u00f4le de la suspension. Le pneu moto se d\u00e9gradera tr\u00e8s vite.<\/li>\n<li><strong>Les zones affect\u00e9es ont-elles une forme r\u00e9guli\u00e8re ?<\/strong> Inspectez la largeur de la zone. Si elle ne s&rsquo;av\u00e8re pas uniforme et \u00e9volue irr\u00e9guli\u00e8rement quand on avance sur le pneu, on est presque assur\u00e9 d&rsquo;avoir affaire \u00e0 un probl\u00e8me de suspension, en g\u00e9n\u00e9ral un souci de rebond.<\/li>\n<li><strong>L&rsquo;usure irr\u00e9guli\u00e8re est-elle continue ?<\/strong> Si la surface de gomme ab\u00eem\u00e9e est intermittente (elle s&rsquo;interrompt, reprend, s&rsquo;interrompt \u00e0 nouveau quand on suit la bande de roulement du pneu dans le sens de la marche), la suspension est certainement en cause, avec probablement quelque chose \u00e0 revoir du c\u00f4t\u00e9 du rebond et\/ou de la compression.<\/li>\n<li><strong>Les ar\u00eates des sculptures sont-elles saillantes ?<\/strong> Si oui, peu de doutes : le rebond de la fourche ou de l&rsquo;amortisseur est trop lent (ar\u00eate avant saillante) ou trop rapide (ar\u00eate arri\u00e8re saillante).<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Usure des pneus piste due \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie de la moto<\/h2>\n<h3><strong>Pas assez de poids sur l&rsquo;avant<\/strong><\/h3>\n<div id=\"attachment_4491\" style=\"width: 160px\" class=\"wp-caption alignright\"><a  href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_geometrie.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-0\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" data-imagelightbox=\"4\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4491\" class=\"size-thumbnail wp-image-4491\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_geometrie.jpg\" alt=\"Usure due \u00e0 un probl\u00e8me de g\u00e9om\u00e9trie\" width=\"150\" height=\"150\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4491\" class=\"size-thumbnail wp-image-4491\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_geometrie.jpg\" alt=\"Usure due \u00e0 un probl\u00e8me de g\u00e9om\u00e9trie\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/noscript><\/a><p id=\"caption-attachment-4491\" class=\"wp-caption-text\">Souci de g\u00e9om\u00e9trie<\/p><\/div>\n<p><strong>Cause :<\/strong> Moins fr\u00e9quente, elle affecte en principe le pneu avant. <strong>La r\u00e9partition insuffisante du poids vers l&rsquo;avant emp\u00eache le pneu de chauffer correctement, et il se d\u00e9grade rapidement<\/strong> : la gomme n&rsquo;assure pas une adh\u00e9rence et une traction correcte. Le pneu moto pousse et tire sur la piste \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration, plut\u00f4t qu&rsquo;assurer un roulement r\u00e9gulier, d&rsquo;o\u00f9 cette usure excessive.<br \/>\n<strong>Sympt\u00f4mes :<\/strong> <strong>C&rsquo;est l&rsquo;\u00e9paulement du pneu qui montre des signes d&rsquo;usure irr\u00e9guli\u00e8re<\/strong>, sur une largeur importante, \u00e0 partir du milieu de la bande de roulement, tout autour du pneu.<\/p>\n<h3><strong>Trop de poids sur l&rsquo;avant<\/strong><\/h3>\n<div id=\"attachment_4492\" style=\"width: 160px\" class=\"wp-caption alignright\"><a  href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_poids.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-0\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" data-imagelightbox=\"5\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4492\" class=\"size-thumbnail wp-image-4492\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_poids.jpg\" alt=\"Usure due \u00e0 une surcharge\" width=\"150\" height=\"150\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4492\" class=\"size-thumbnail wp-image-4492\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_poids.jpg\" alt=\"Usure due \u00e0 une surcharge\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/noscript><\/a><p id=\"caption-attachment-4492\" class=\"wp-caption-text\">Surcharge<\/p><\/div>\n<p><strong>Cause :<\/strong> Quand vous amorcez un virage avec un trop de poids sur l&rsquo;avant, plut\u00f4t que de rouler normalement, <strong>le pneu progresse p\u00e9niblement sur le rev\u00eatement de la piste<\/strong>, et ce n&rsquo;est qu&rsquo;en sortie de courbe, \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration, que le pneu sera d\u00e9lest\u00e9 de nouveau. Cette usure se produit parfois en conjonction avec une suspension trop molle \u00e0 l&rsquo;avant.<br \/>\n<strong>Sympt\u00f4mes :<\/strong> Visuellement, l&rsquo;usure est similaire \u00e0 celle du \u00ab\u00a0pneu chaud\u00a0\u00bb, <strong>mais sur une bande plus \u00e9troite (de 5 \u00e0 10 mm)<\/strong>, \u00e0 mi-chemin entre le centre et le bord de la bande de roulement.<\/p>\n<h3><strong>Pneus color\u00e9s ou \u00ab\u00a0pneus bleus\u00a0\u00bb<\/strong><\/h3>\n<div id=\"attachment_4488\" style=\"width: 160px\" class=\"wp-caption alignright\"><a  href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_bleu.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-0\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" data-imagelightbox=\"6\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4488\" class=\"size-thumbnail wp-image-4488\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_bleu.jpg\" alt=\"Pneu bleu\" width=\"150\" height=\"150\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4488\" class=\"size-thumbnail wp-image-4488\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_bleu.jpg\" alt=\"Pneu bleu\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/noscript><\/a><p id=\"caption-attachment-4488\" class=\"wp-caption-text\">\u00ab\u00a0Pneu bleu\u00a0\u00bb<\/p><\/div>\n<p><strong>Les pneus moto contiennent une huile qui garde les pneus souples, et la teinte bleue\/verte qu&rsquo;on observe parfois sur les gommes provient juste d&rsquo;une remont\u00e9e de l&rsquo;huile en surface.<\/strong><br \/>\nApr\u00e8s avoir chauff\u00e9, quand les pneus retrouvent leur temp\u00e9rature froide initiale, l&rsquo;huile remontera sur la surface. Un nouveau roulage \u00e9liminera cette fine couche grasse, puis un nouveau refroidissement renouvellera le ph\u00e9nom\u00e8ne, expulsant peu \u00e0 peu l&rsquo;huile. Et non, l&rsquo;huile des pneus pour Ducati n&rsquo;est pas rouge&#8230;<br \/>\nNotez que ces cycles de chauffe <a href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/tutos-moto\/10407-stockage-pneus-piste-2017-04-04\">affectent consid\u00e9rablement la qualit\u00e9 de la gomme<\/a>, car contrairement aux pneus route, les pneus pistes ne sont pas con\u00e7us pour les encha\u00eener de fa\u00e7on ind\u00e9finie.<\/p>\n<h2>La r\u00e9f\u00e9rence : L&rsquo;usure qu&rsquo;on devrait observer sur un pneu piste<\/h2>\n<div id=\"attachment_4494\" style=\"width: 160px\" class=\"wp-caption alignright\"><a  href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_usuree.jpg\" data-rel=\"lightbox-gallery-0\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" data-imagelightbox=\"7\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4494\" class=\"size-thumbnail wp-image-4494\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAP\/\/\/wAAACwAAAAAAQABAEACAkQBADs=\" data-lazy-src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_usuree.jpg\" alt=\"Usure r\u00e9guli\u00e8re\" width=\"150\" height=\"150\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4494\" class=\"size-thumbnail wp-image-4494\" src=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/pneu_piste_moto_usuree.jpg\" alt=\"Usure r\u00e9guli\u00e8re\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/noscript><\/a><p id=\"caption-attachment-4494\" class=\"wp-caption-text\">Usure r\u00e9guli\u00e8re<\/p><\/div>\n<p>Apr\u00e8s avoir abord\u00e9 ce qu&rsquo;on aimerait \u00e9viter de voir sur nos pneus piste, il est temps de pr\u00e9senter ce \u00e0 quoi des pneus correctement us\u00e9s ressemblent. <strong>La bande de roulement ne doit pas \u00eatre uniform\u00e9ment r\u00e9guli\u00e8re, mais doit pr\u00e9senter de petites vaguelettes, comme une plage d&rsquo;o\u00f9 s&rsquo;est retir\u00e9e la mer.<\/strong> Cela ne signifie pas que les pneus offriront un rendement ou des performances sup\u00e9rieurs, mais qu&rsquo;ils donneront le meilleurs d&rsquo;eux-m\u00eame plus longtemps.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Que vous soyez plut\u00f4t Pirelli, Michelin ou Dunlop, slick ou entaill\u00e9, les pneumatiques constituent une ligne de d\u00e9pense tr\u00e8s importante du poste entretien sur les sorties circuit. Optimiser leur dur\u00e9e de vie est un gros atout pour le portefeuille. En suivant ces quelques conseils basiques, vous pourrez faire de substantielles \u00e9conomies !<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"border: #999 1px dashed; background-color: #ddd; padding: 7px;\">Billet \u00e9crit par <strong>Dan Netting, \u00e9diteur de Life at Lean<\/strong>, un site britannique qui propose des conseils aux d\u00e9butants qui d\u00e9sirent se lancer sur piste ou am\u00e9liorer leurs r\u00e9sultats.<br \/>\nUn portail tr\u00e8s pertinent \u00e0 d\u00e9couvrir ici (pour les anglophones) : <a href=\"https:\/\/lifeatlean.com\">https:\/\/lifeatlean.com<\/a><\/p>\n<p><strong>\u00c0 lire \u00e9galement :<\/strong><br \/>\n<a title=\"Rouler sur piste avec sa moto de route ? Quelques conseils !\" href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/tutos-moto\/5090-conseils-rouler-piste-moto-2014-07-02\">Rouler sur piste avec sa moto de route ? Quelques conseils !<\/a><br \/>\n<a title=\"Tuto : Passer les vitesses sans embrayage \u00e0 moto\" href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/tutos-moto\/4965-passer-les-vitesses-sans-embrayage-2014-06-16\">Tuto : Passer les vitesses sans embrayage \u00e0 moto<\/a><br \/>\n<a title=\"Tuto : Six \u00e9tapes cl\u00e9s pour poser le genou \u00e0 moto !\" href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/tutos-moto\/4884-six-etapes-cles-poser-genou-moto-2014-05-22\">Tuto : Six \u00e9tapes cl\u00e9s pour poser le genou \u00e0 moto !<\/a><br \/>\n<a title=\"Transporter sa moto sur une remorque : Quelques conseils !\" href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/tutos-entretien-moto\/4410-transporter-moto-remorque-quelques-conseils-2014-03-04\">Transporter sa moto sur une remorque : Quelques conseils !<\/a><br \/>\n<a title=\"Petits budgets : 5 motos pour rouler sur piste diff\u00e9remment\" href=\"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/news-moto\/5303-petits-budgets-5-motos-rouler-piste-2014-08-04\">Petits budgets : 5 motos pour rouler sur piste diff\u00e9remment<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vos pneus pistes s&rsquo;usent de fa\u00e7on irr\u00e9guli\u00e8re ? Pression, r\u00e9glages des suspensions, g\u00e9om\u00e9trie de la moto, Dan Netting de biketrackdayshub.com nous donne quelques cl\u00e9s pour en identifier les causes en fonction des sympt\u00f4mes. Un indispensable de tout pistard qui se respecte !<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":14146,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[316,308],"tags":[337,275,211],"yoast":{"focuskw":"pneus piste","title":"Tuto:Identifier l'origine de l'usure irr\u00e9guli\u00e8re des pneus piste","metadesc":"Pression, r\u00e9glages des suspensions, g\u00e9om\u00e9trie : vous trouverez ici quelques cl\u00e9s pour identifier les causes de l'usure irr\u00e9guli\u00e8re des pneus piste moto.","linkdex":"67","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["0"],"bk_final_score":[],"bk_summary":[],"bk_cs1":["0"],"bk_cs2":["0"],"bk_cs3":["0"],"bk_cs4":["0"],"bk_cs5":["0"],"bk_cs6":["0"],"bk_ct1":[],"bk_ct2":[],"bk_ct3":[],"bk_ct4":[],"bk_ct5":[],"bk_ct6":[],"bk_gallery_content":[],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["0"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":[""],"_d3t_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_reference":[""],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4676"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4676"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4676\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14146"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4676"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4676"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4676"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}