Officiellement pr\u00e9sent\u00e9e au dernier Salon de la moto et du scooter alors qu’elle \u00e9tait encore en phase de d\u00e9veloppement, la GECO atteint d\u00e9sormais les derni\u00e8res \u00e9tapes des tests sur le terrain. L’occasion de revenir sur cette moto de piste collaborative qui ne peut que soulever l’optimisme !<\/p>\n
2014, ann\u00e9e du renouveau de la moto fran\u00e7aise ? Nous \u00e9voquions derni\u00e8rement sur la page Facebook de Motoblouz<\/a> le retour prochain de la marque fran\u00e7aise Midual. Mais d’autres machines en provenance de l’Hexagone font \u00e9galement leur apparition ces derniers mois, \u00e0 l’instar de la GECO. Cette sportive \u00e9tudi\u00e9e pour la piste \u00e9chappe en tout point \u00e0 ce que vous avez pu voir jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent sur les circuits : solutions technique employ\u00e9e, m\u00e9thodologies de d\u00e9veloppement, mod\u00e8le \u00e9conomique, la Geco ne fait rien comme tout le monde !<\/strong><\/p>\n L’id\u00e9e de d\u00e9part \u00e9mane d’\u00c9ric Offenstadt, un pilote auto\/moto c\u00e9l\u00e8bre dans les ann\u00e9es 70. Fid\u00e8le \u00e0 sa volont\u00e9 d’optimiser la technologie des motos sur lesquelles il a couru tout au long de sa carri\u00e8re sur les circuits, le pilote\/ing\u00e9nieur souhaite d\u00e9velopper une machine d\u00e9passant les limites techniques des parties cycle machines actuelles. Il r\u00e9fl\u00e9chit \u00e0 un moto \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie homocin\u00e9tique, c’est \u00e0 dire \u00ab\u00a0dont les \u00e9l\u00e9ments de liaison au sol (soit les pneumatiques) \u00e9voluent constamment \u00e0 la m\u00eame vitesse et ce, quels que soient les mouvements des suspensions\u00a0\u00bb, comme il l’explique lui-m\u00eame. Une telle architecture permettrait en effet de gagner en traction et en freinage tout en \u00e9conomisant les pneus de 40% par rapport \u00e0 la conventionnelle formule fourche t\u00e9lescopique + bras oscillant arri\u00e8re.<\/strong><\/p>\n Le projet GECO voit le jour d\u00e9but 2013. Avec l’aide de 24 \u00e9l\u00e8ves ing\u00e9nieurs de l’universit\u00e9 de Montpellier, il d\u00e9veloppe une fourche t\u00e9lescopique homocin\u00e9tique qui, associ\u00e9e \u00e0 une transmission arri\u00e8re \u00e9galement homocin\u00e9tique, permet se d\u00e9barrasser des mouvements parasites<\/strong> – g\u00e9n\u00e9rateurs d’efforts suppl\u00e9mentaires pour la moto – quelque soit la position, en acc\u00e9l\u00e9ration ou en freinage. En plus de l’amortisseur avant et arri\u00e8re, un troisi\u00e8me amortisseur central contr\u00f4le pour sa part le centre de gravit\u00e9… L’ensemble, que nous avons pu admirer au dernier Salon de la moto de Paris, est articul\u00e9 autour d’un cadre treillis tubulaire maison en aluminium, et anim\u00e9 par un moteur de Yamaha R1 gracieusement offert par Yamaha.<\/p>\n Mais outre cet impressionnante nouvelle donne technique qui fait table rase du pass\u00e9, la GECO, c’est \u00e9galement une aventure humaine. La moto est en effet au centre d’une association, ProGECO<\/strong>, dont l’objet est de permettre \u00e0 des pilotes de rouler \u00ab\u00a0GECO\u00a0\u00bb dans les meilleurs d\u00e9lais. Elle t\u00e2che donc de faire conna\u00eetre largement le projet, en vue d’attirer de nouveaux partenaires et de susciter l’int\u00e9r\u00eat de nouveaux membres et autres bienfaiteurs. Gr\u00e2ce \u00e0 l’implication de ces derniers, la machine a pu voir le jour, prendre part \u00e0 plusieurs sessions d’essais sur piste. La derni\u00e8re en date s’est d\u00e9roul\u00e9e \u00e0 Rivesaltes pour d\u00e9verminer (\u00e9liminer les d\u00e9fauts de jeunesse) de la GECO…<\/p>\n Il est particuli\u00e8rement enthousiasmant de constater qu’un projet aussi id\u00e9aliste d\u00e9passe le stade des simples croquis de nos jours, et qu’il s’av\u00e8re m\u00eame vraiment abouti comme en attestent les premiers essais sur piste. Si abouti m\u00eame que la GECO pourrait bien un jour courir en comp\u00e9tition… Mais du chemin reste encore \u00e0 parcourir, et votre aide sous forme d’investissement personnel ou de don pourrait bien faire basculer la balance, voire changer la morphologie de la moto de demain ! Soutenez le projet GECO !<\/a><\/strong><\/p>\n Merci \u00e0 Patrice Altazin<\/p>\n Photos Progeco<\/a>, Luc Jennepin<\/a>, Baygon Noir<\/a> et Motoblouz<\/p>\nUn projet mis sur les rails par \u00c9ric Offenstadt<\/h2>\n
La GECO, une moto homocin\u00e9tique<\/h2>\n
Un projet collaboratif et associatif<\/h2>\n
Vous aussi, faites avancer la GECO !<\/h2>\n
La GECO dans les mains de Freddie Spencer :<\/h2>\n
La GECO en roulage d’essai sur le circuit du Roussillon :<\/h2>\n
Avril 2015 : Laurent Cochet essaie la GECO !<\/h2>\n