{"id":5424,"date":"2014-09-18T17:07:14","date_gmt":"2014-09-18T15:07:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/?p=5233"},"modified":"2023-09-21T10:59:34","modified_gmt":"2023-09-21T08:59:34","slug":"brammo-empulse-rr-lelectrique-motos-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/actualites-moto\/5424-brammo-empulse-rr-lelectrique-motos-electriques-2014-09-18","title":{"rendered":"Vid\u00e9o moto \u00e9lectrique : Brammo fait trembler le thermique avec sa Empulse RR"},"content":{"rendered":"

Icon nous gratifie \u00e0 nouveau d’une de ces vid\u00e9os dont la marque am\u00e9ricaine a le secret pour mettre en valeur les produits de sa nouvelle collection Hypersport : belles routes, grosses acc\u00e9l\u00e9rations, grosses prises d’angles, gros wheelings, en deux mots : gros Watts ! Et de Watts, il en est question au sens propre… Les motos que vous voyez se faire emmener avec talent par les deux pilotes officiel du team Icon Brammo (Ben Bostrom et Shane Turpin) ne sont autres que des Empulse RR, le fleuron de la sportive \u00e9lectrique.<\/strong><\/p>\n

L’\u00e9lectrique monte en puissance…<\/h2>\n

Gros Watts, ok, mais quid par rapport aux sportives \u00ab\u00a0traditionnelles\u00a0\u00bb ? \u00c0 ce titre, le site am\u00e9ricain sportrider.com<\/a> met le doigt sur un sujet piquant : ces hypersportives \u00e9lectriques pourraient d’apr\u00e8s lui pr\u00e9figurer l’avenir de la moto racing, \u00e0 plus court terme qu’on l’imagine ! Quand on jette un \u0153il aux performances \u00e9lectrisantes (mouarf) de ces machines, la question se pose r\u00e9ellement. Sur des trac\u00e9s r\u00e9put\u00e9s comme le Tourist Trophy, chaque ann\u00e9e, la diff\u00e9rence avec les chronos des motos thermiques \u00ab\u00a0traditionnelles\u00a0\u00bb s’amenuise. Et sur l’AHRMA Sound of Thunder<\/em>, une \u00e9preuve cit\u00e9e par sportrider.com dans son article sur le sujet<\/a>, Une Ducati 1199 Panigale s’est carr\u00e9ment vue rel\u00e9gu\u00e9e au second plan, derri\u00e8re une Brammo Empulse RR… Une page se tourne ?<\/strong><\/p>\n

Une marge de progression plus grande du c\u00f4t\u00e9 de l’\u00e9lectrique<\/h2>\n

Qui plus est, les ensembles moteurs\/batteries \u00e9lectriques b\u00e9n\u00e9ficient d’un d\u00e9veloppement \u00e0 large \u00e9chelle tout r\u00e9cent, qui impliquent des budgets pour le moment sans commune mesure avec les sommes astronomiques allou\u00e9es au thermique. On peut en toute l\u00e9gitimit\u00e9 s’attendre \u00e0 des marges de progression bien plus grandes dans les ann\u00e9es \u00e0 venir du c\u00f4t\u00e9 de l’\u00e9lectrique<\/strong>. Sur les trois derni\u00e8res ann\u00e9es, le site electricracenews.com<\/a> ajoute que les motos \u00e9lectriques de s\u00e9rie sont de plus en plus nombreuses sur la grille de d\u00e9part de la eRoadRacing World Cup<\/em> (principale comp\u00e9tition internationale d\u00e9di\u00e9e aux motos \u00e9lectriques), et que leurs performances sont cr\u00e9dibles. Avec \u00e0 terme, un domination totale de l’\u00e9lectrique ?<\/p>\n

Pragmatisme ou \u00e9motion ?<\/h2>\n

Reste la dimension affective de \u00ab\u00a0la m\u00e9canique, la vraie\u00a0\u00bb<\/strong>, pleine de cambouis, de vibrations, de bruits. Mais le pragmatisme pourrait bien l’emporter, comme le 4-temps l’a emport\u00e9 sur le 2-temps, les arbres \u00e0 cames en t\u00eates sur les soupapes lat\u00e9rales, et le carter d’huile \u00e9tanche sur le graissage \u00e0 huile perdue…<\/p>\n

Bref, on n’en est pas l\u00e0… Pour le moment, laissez-vous embarquer par cette chouette vid\u00e9o qui met en sc\u00e8ne la collection Icon \u00e0 venir, dans le sifflement des moteurs \u00e9lectriques !<\/p>\n