{"id":5558,"date":"2014-10-15T16:12:15","date_gmt":"2014-10-15T14:12:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/?p=5367"},"modified":"2023-09-21T10:58:02","modified_gmt":"2023-09-21T08:58:02","slug":"chute-rossi-aragon-lanalyse-complete-agv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/actus-evenements-moto\/5558-chute-rossi-aragon-lanalyse-complete-agv-2014-10-15","title":{"rendered":"Chute de Rossi \u00e0 Aragon : L’analyse d’AGV et la vid\u00e9o"},"content":{"rendered":"

Lorsqu\u2019un pilote AGV officiel chute en course, son casque retourne syst\u00e9matiquement \u00e0 l\u2019usine pour une analyse compl\u00e8te. Le Pista GP de Valentino Rossi a re\u00e7u le m\u00eame traitement apr\u00e8s son crash sur le circuit d\u2019Aragon, le 28 septembre dernier. Petit retour sur les conclusions tir\u00e9es par le fabricant italien.<\/p>\n

En d\u00e9pit de la violence de la chute (voir la vid\u00e9o ci-dessous), le d\u00e9partement R&D d\u2019AGV n\u2019a constat\u00e9 aucun dommage structurel majeur sur le casque racing<\/a> de Valentino Rossi<\/strong>. Cela signifie en termes clairs que le Pista GP<\/a> de Valentino Rossi a parfaitement absorb\u00e9 l\u2019\u00e9nergie lors de l\u2019impact, ce qui lui a permis d’emp\u00eacher un trauma cr\u00e2nien grave.<\/p>\n

Chute de Rossi au GP d’Aragon : Le diagnostique d’AGV sur le GP Pista du pilote<\/h2>\n

Pour entrer davantage dans les d\u00e9tails, les analystes ont pu faire les constats suivants. Le premier contact avec le sol est intervenu \u00e0 la suite du spectaculaire high side qu\u2019a subi Rossi avec sa Yamaha d\u2019usine. Ce premier impact a arrach\u00e9 le spoiler du casque sur la partie arri\u00e8re gauche<\/strong>, un comportement pr\u00e9vu par les ing\u00e9nieurs AGV dans la conception du casque.<\/p>\n

Apr\u00e8s de nombreuses \u00ab\u00a0roulades\u00a0\u00bb sur l\u2019asphalte de la bande de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et dans le bac \u00e0 gravier, le casque est entr\u00e9 en contact avec le bras oscillant ou l\u2019\u00e9trier de frein de la Yamaha M1<\/a><\/strong>, comme le montrent les traces sur la partie droite du Pista GP ci-dessous.<\/p>\n

Certaines traces sur la coque du casque et l’\u00e9cran montrent que Valentino Rossi a touch\u00e9 la roue arri\u00e8re alors qu’elle \u00e9tait encore en pleine rotation<\/strong>. La friction a arrach\u00e9 la partie droite de l\u2019\u00e9cran et cass\u00e9 le m\u00e9canisme de fermeture en m\u00e9tal de ce c\u00f4t\u00e9-l\u00e0. Bien que l\u2019\u00e9cran a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9 de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, \u00e0 proximit\u00e9 du m\u00e9canisme de fermeture, il est rest\u00e9 en place. On peut rationnellement attribuer cette bonne r\u00e9sistance \u00e0 la pr\u00e9sence d’une vis suppl\u00e9mentaire en m\u00e9tal, pr\u00e9vue pour fixer l\u2019\u00e9cran au m\u00e9canisme de rotation. Un accessoire h\u00e9las r\u00e9serv\u00e9 aux mod\u00e8les racing.’<\/p>\n

Un choc violent, mais Rossi indemne<\/h2>\n

Suite \u00e0 sa chute, le multiple Champion du Monde a souffert d’une perte de m\u00e9moire temporaire et de maux de t\u00eate. Ceux-ci sont sont probablement dus \u00e0 la violente et soudaine acc\u00e9l\u00e9ration de la t\u00eate de Valentino lors du contact avec la roue en rotation.<\/p>\n

Par chance, Valentino Rossi n\u2019a subi aucune blessure majeure lors de cette chute spectaculaire \u00e0 Aragon<\/strong>, comme le prouve son podium lors de la course suivante \u00e0 Motegi au Japon. Et la qualit\u00e9 de son GP Pista ne peut pas y \u00eatre totalement \u00e9trang\u00e8re…<\/p>\n

D’apr\u00e8s un communiqu\u00e9 AGV, photos AGV<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lorsqu\u2019un pilote AGV officiel chute en course, son casque retourne syst\u00e9matiquement \u00e0 l\u2019usine pour une analyse compl\u00e8te. Le Pista GP de Valentino Rossi a re\u00e7u le m\u00eame traitement apr\u00e8s son crash sur le circuit d\u2019Aragon, le 28 septembre dernier. Petit retour sur les conclusions tir\u00e9es par le fabricant italien.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":8910,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[304,303],"tags":[186],"yoast":{"focuskw":"Chute de Rossi","title":"Chute de Rossi \u00e0 Aragon : L'analyse d'AGV et la vid\u00e9o","metadesc":"Chute de Rossi : Le 28 septembre 2014, le Rossignol chutait sur le circuit d'Aragon ! Analyse du casque apr\u00e8s ce crash par le fabriquant...","linkdex":"80","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"none","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["0"],"bk_final_score":[],"bk_summary":[],"bk_cs1":["0"],"bk_cs2":["0"],"bk_cs3":["0"],"bk_cs4":["0"],"bk_cs5":["0"],"bk_cs6":["0"],"bk_ct1":[],"bk_ct2":[],"bk_ct3":[],"bk_ct4":[],"bk_ct5":[],"bk_ct6":[],"bk_gallery_content":["5568","5563","5565","5566","5564"],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["0"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["AG0447"],"_d3t_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_reference":[],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[],"d3t_etc_translate_yoast_title":[],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5558"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5558"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5558\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8910"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}