Les \u00e9chappements Akrapovic s’orientent doucement mais s\u00fbrement vers un design de plus en plus recherch\u00e9… Le fabricant slov\u00e8ne bien connu des motards pour la qualit\u00e9 de ses pots a pr\u00e9sent\u00e9 derni\u00e8rement un concept de silencieux \u00e0 la forme hexagonale \u00e9tudi\u00e9e.<\/p>\n
Un tube au profil rond ou ovale plus ou moins long, voil\u00e0 \u00e0 quoi ressemble un silencieux standard. On trouve bien entendu sur nos routes des exceptions \u00e0 cette r\u00e8gle, mais elle concernent rarement des pots d’\u00e9chappement adaptables. Le fabricant d’\u00e9chappements Akrapovic<\/a>, qui s’int\u00e9resse autant au design de ses produits qu’\u00e0 leurs gains en termes de performances moteur,<\/strong> avait d\u00e9j\u00e0 d\u00e9fray\u00e9 la chronique il y a quelques mois avec sa ligne compl\u00e8te titane Evolution pour Ducati 1199 Panigale, qui avait remport\u00e9 un Red Dot Award<\/a>.<\/p>\n Nous avons pu entrevoir au Salon de Milan que les perspectives d’\u00e9volution des silencieux Akra suivaient eux aussi cette tendance graphique. Un prototype \u00e9tait ainsi pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 l’EICMA<\/strong>, lequel laisse augurer d’un gros travail sur l’esth\u00e9tique des mod\u00e8les \u00e0 venir dans le catalogue de la marque florissante de silencieux et de lignes d’\u00e9chappement.<\/p>\n Mais cela va sans dire, le design n’est pas une fin en soi. Rempla\u00e7ant d’un silencieux hexagonal imagin\u00e9 en 2005, ce nouveau venu s’en distingue par sa conception en carbone profil\u00e9 et l\u00e9g\u00e8rement cintr\u00e9, qui lui procurerait ainsi des caract\u00e9ristiques techniques int\u00e9ressantes<\/strong>, comme l’explique Igor Akrapovi\u010d, le fondateur de la marque : \u00ab\u00a0L’id\u00e9e \u00e9tait de cr\u00e9er un \u00e9chappement qui soit meilleur \u00e0 tous points de vue, et pas seulement plus beau, tout en gardant tous les traits positifs de son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Le design d’un silencieux doit pr\u00e9senter un volume, une garde au sol, des performances et un son pr\u00e9cis. Autant de facteurs tr\u00e8s importants. Je voulais cr\u00e9er quelque chose d’unique, qui ne s’inscrive dans le design caract\u00e9ristique de ceux des constructeurs de moto avec qui nous collaborons.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Cette nouvelle version am\u00e9liorerait ainsi consid\u00e9rablement la circulation des gaz d’\u00e9chappement<\/strong>. Le fabricant d\u00e9taille avoir proc\u00e9d\u00e9 pendant l’\u00e9t\u00e9 2014 \u00e0 de nombreuses simulations informatiques, doubl\u00e9es d’essais r\u00e9els sur un banc de puissance avant de trouver celle qui permettait le meilleur d\u00e9bit. Ce design devrait donc optimiser la puissance du moteur. On a h\u00e2te de le voir (et de l’entendre) \u00e0 l\u2019\u0153uvre ! Cet article vous a plu ? 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Un design qui am\u00e9liorerait la circulation des gaz<\/h2>\n
\nConcernant le prix de la b\u00eate, il reste \u00e0 ce jour inconnu.
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\nPlus d’infos dur le site web d’Akrapovic<\/a> (en anglais)<\/strong><\/p>\n