Un pneu aussi \u00e0 l’aise sur les petites routes viroleuses que sur autoroutes ou sur chemins empierr\u00e9s : le Pirelli Scorpion Trail II est cens\u00e9 manger \u00e0 tous les r\u00e2teliers… Notre verdict, apr\u00e8s 10 000 km en conditions vari\u00e9es !<\/p>\n
Roi de la versatilit\u00e9, le pneu Pirelli Scorpion Trail II ? Son ambitieuse fiche technique laisse entendre qu’il s’en sort haut la main sur route puisqu’il h\u00e9rite du savoir-faire \u00e9prouv\u00e9 de l’Angel GT, test\u00e9 par nos soins quelques mois plus t\u00f4t<\/a>. Et cette utilisation, aussi bien sur les grands axes que sur le r\u00e9seau secondaire, correspond \u00e0 95% de son utilisation par les propri\u00e9taires de trails<\/strong>. Ces derniers, comme Pierre, notre testeur du jour avec sa BMW R 1200 GS Adventure de 2010, trouveront leur compte sur bitume !<\/p>\n Son avis sur route : \u00ab\u00a0Le bi-gomme (sur le train arri\u00e8re exclusivement) se comporte extr\u00eamement bien et nous met tous de suite en confiance.<\/strong> La prise d\u2019angle est ais\u00e9e, m\u00eame avec un trail imposant et charg\u00e9. La gomme r\u00e9agit tr\u00e8s bien et offre un grip remarquable jusqu\u2019\u00e0 la limite de la bande de roulement.<\/em>\u00a0\u00bb Mieux, en mode \u00ab\u00a0sportif\u00a0\u00bb, le Scorpion Trail II ne l’a pas d\u00e9\u00e7u : \u00ab\u00a0Ce pneu est parfait pour les arsouilles ! Vous \u00e9liminerez la bande de peur assez rapidement et vos cale-pieds vous rappelleront \u00e0 l\u2019ordre sans perte de contr\u00f4le.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Pas de miracle, sur le mouill\u00e9, son bilan s’av\u00e8re plus mitig\u00e9. \u00ab\u00a0Sous la pluie, le Pirelli Scorpion Trail II confirmera la confiance que vous lui portez sur le sec. Mais gare aux prises d\u2019angle moto charg\u00e9e avec un passager ! Le pneu trouvera en toute logique ses limites dans cette situation.\u00a0\u00bb<\/p>\n Puisque sa moto le lui permet, Pierre ne rechigne pas \u00e0 s’\u00e9loigner du bitume de temps en temps, quand il param\u00e8tre son GPS TomTom 400 en configuration \u00ab\u00a0route non rev\u00eatue\u00a0\u00bb. Son opinion sur les Pirelli est plut\u00f4t flatteuse, aussi longtemps que le terrain est sec… \u00ab\u00a0Les chemins pierreux ne seront plus un obstacle avec ces pneus. Ils vous emm\u00e8neront \u00e9galement sur la terre sans probl\u00e8me, mais uniquement par temps ensoleill\u00e9 !<\/strong> N\u2019envisagez en aucun cas de prendre le d\u00e9part de rallyes type Vercingetorix ou Paris-Dunkerque avec cette monte, et \u00e9vitez autant que possible d\u2019emprunter les chemins boueux, vous risqueriez de rester sur place ! Mais de toute fa\u00e7on, pour un usage plus \u00ab\u00a0adventure\u00a0\u00bb, j’aurais plut\u00f4t opt\u00e9 pour les Scorpion MT 90, dont c’est la vraie vocation !<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Apr\u00e8s 10 000 km de pratique avec ces Pirelli Scorpion Trail II, notre pilote a un bon recul sur la question de l’usure : \u00ab\u00a0Ils r\u00e9sistent assez bien \u00e0 une utilisation intensive sur route propre ou d\u00e9grad\u00e9e, et sauront encaisser les relances sur l’angle.<\/strong> Toutefois, je ne recommande pas l\u2019autoroute, qui acc\u00e9l\u00e8re l’usure. Une bonne raison pour red\u00e9couvrir nos belles routes nationales et d\u00e9partementales !<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n L’incidence de l’usure sur le comportement du pneu ne se fait que peu sentir selon lui : \u00ab\u00a010 000 km, c’est dans mon cas la limite \u00e0 ne pas d\u00e9passer. Les motards reconnus pour la douceur de leur conduite parviendront sans doute \u00e0 lui mettre plus de bornes. En fin de vie, le temps de chauffe aura tendance \u00e0 s\u2019allonger. Mais quoi qu’il en soit, une fois ce dernier en temp\u00e9rature, le grip sera toujours au rendez-vous.<\/strong><\/em>\u00ab\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un pneu aussi \u00e0 l’aise sur les petites routes viroleuses que sur autoroutes ou sur chemins empierr\u00e9s : le Pirelli Scorpion Trail II est cens\u00e9 manger \u00e0 tous les r\u00e2teliers… Notre verdict, apr\u00e8s 10 000 km en conditions vari\u00e9es !<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":8295,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[11,307],"tags":[275],"yoast":{"focuskw":"Scorpion Trail","title":"Test Pirelli Scorpion Trail II : Un pneu trail aux g\u00e8nes routiers","metadesc":"Retrouvez ici un essai complet des Pirelli Scorpion Trail II, sur route sec, mouill\u00e9e rien ne nous a \u00e9chapp\u00e9, d\u00e9couvrez l'avis de notre Testeur !","linkdex":"70","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["0"],"bk_final_score":["8"],"bk_summary":["Un pneu au grip remarquable<\/h2>\n
Hors-piste : Le petit plus<\/h2>\n
Usure : Le plaisir est sur les nationales<\/h2>\n
Notre avis : Un pneu routier aux accents d'aventurier<\/h2>\r\nMis au point pour les gros trails qui voyagent pour l'essentiel sur route, le Pirelli Scorpion Trail II<\/a> vous comblera dans cet usage, moto charg\u00e9e ou non. \u00c9vitez simplement l'autoroute pour r\u00e9duire sa vitesse d'usure. En hors-piste, il vous procurera un bon grip aussi longtemps que le terrain sera raisonnablement sec. En d'autres termes, ce pneu s'av\u00e8re parfait pour l'usage qu'en font la majorit\u00e9 des motards qui roulent en GS, Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 et autres Tiger Explorer !"],"bk_cs1":["10"],"bk_cs2":["10"],"bk_cs3":["6"],"bk_cs4":["6"],"bk_cs5":["8"],"bk_cs6":["8"],"bk_ct1":["Agilit\u00e9"],"bk_ct2":["Grip sur le sec"],"bk_ct3":["Grip sur le mouill\u00e9"],"bk_ct4":["Aptitudes tout-terrain"],"bk_ct5":["Temps de chauffe"],"bk_ct6":["Long\u00e9vit\u00e9"],"bk_gallery_content":["6464","6461","6460","6459"],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["2527000;2527100;2526800;2803200;2526500;2803100;2636400;2526300;2527500;2803000;2527200;2526900;2802800;2802900;2746700;2527400;2526700;2526600;2746800"],"_d3t_product_media_detoure":["https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/pirelli-scorpion-trail-2.png"],"d3t_etc_reference":["FRT6455"],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6455"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6455"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6455\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8295"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}