{"id":7621,"date":"2014-12-03T09:57:27","date_gmt":"2014-12-03T08:57:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/?p=7621"},"modified":"2023-09-20T10:10:28","modified_gmt":"2023-09-20T08:10:28","slug":"casque-cross-bell-moto-9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/equipement-tout-terrain\/7621-casque-cross-bell-moto-9-2014-12-03","title":{"rendered":"Essai du casque cross Bell Moto-9"},"content":{"rendered":"

Consid\u00e9r\u00e9 comme un classique aux \u00c9tats-Unis, le casque TT Bell Moto-9 est cette ann\u00e9e d\u00e9clin\u00e9 par le fabricant<\/a> dans une version Carbone. Sa conception haut de gamme sp\u00e9cifique en fait un mod\u00e8le vraiment \u00ab\u00a0\u00e0 l’am\u00e9ricaine\u00a0\u00bb, qui se distingue des casques qu’on croise normalement sur les terrains. Morphologie globale, choix techniques, finition, mais aussi s\u00e9curit\u00e9 et normes d’homologation, ce casque tout-terrain US ne fait rien comme ses confr\u00e8res !<\/strong> Et c’est d’ailleurs ce qui nous a motiv\u00e9 pour vous en donner un aper\u00e7u complet dans un essai \u00e0 la sauce Motoblouz.<\/p>\n

Casque Moto-9, le haut de gamme cross de Bell<\/h2>\n

Avant d’entrer dans le d\u00e9tail de ce qui fait sa sp\u00e9cificit\u00e9 \u00e0 l’usage, jetons d’abord un \u0153il \u00e0 la fiche technique de cette nouveaut\u00e9 2015. Premier constat, il fait appel au carbone pur, un mat\u00e9riau noble qui lui permet de gagner de pr\u00e9cieux grammes<\/strong> par rapport \u00e0 la version de base en fibres tri-composites. Second point important, le Moto 9 b\u00e9n\u00e9ficie d’une homologation ECE-22.05, habituelle en France, doubl\u00e9e d’une certification DOT typiquement am\u00e9ricaine. Cette derni\u00e8re fait du Bell Moto-9 un casque tr\u00e8s r\u00e9sistant aux impacts.<\/p>\n

Une ergonomie typiquement am\u00e9ricaine<\/h2>\n

Troisi\u00e8me point, son anatomie, aussi sportive soit-elle, diff\u00e8re sensiblement des casques qu’on croise le plus couramment de ce c\u00f4t\u00e9 de l’Atlantique : avec sa mentonni\u00e8re plus courte pour limiter le levier en cas de chute, sa visi\u00e8re plus compacte, il tranche carr\u00e9ment avec ce que propose la concurrence question ergonomie<\/strong>. Vous vous ferez vite \u00e0 cette identit\u00e9 brute de d\u00e9coffrage un peu inhabituelle au premier abord. Et puis elle vous permettra de bien vous distinguer du lot au d\u00e9part des courses !<\/p>\n

Un casque confortable, m\u00eame en mode racing<\/h2>\n

Bref, passons ces d\u00e9tails dont l’incidence n’est que modeste quand le d\u00e9part est donn\u00e9, et venons en au fait : qu’est ce qu’il vaut en conditions de course, le Moto-9 ? Eh bien le Ricain est vraiment convainquant \u00e0 l’usage. On comprend mieux pourquoi James Stewart a choisi Bell !<\/strong> S’il n’est pas le plus l\u00e9ger de sa cat\u00e9gorie, le poids bien \u00e9quilibr\u00e9 de ce casque cross en fait une belle r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de confort. S’ajoute \u00e0 ce chapitre la qualit\u00e9 des mousses int\u00e9rieures, douces au contact, tr\u00e8s respirantes, qui jouent un grand r\u00f4le question agr\u00e9ment sur les longues courses.<\/p>\n

Le \u00ab\u00a0MERS\u00a0\u00bb, un plus plus pour les situations d’urgence<\/h2>\n

Les mousses cachent par ailleurs une fonctionnalit\u00e9 bien pens\u00e9e de la part de Bell. Les mousses de joue ne sont en effet pas mont\u00e9es sur la calotte avec des pressions. Elles tiennent gr\u00e2ce \u00e0 des ergots magn\u00e9tiques qui les rendent faciles \u00e0 enlever<\/strong>. Baptis\u00e9 MERS (sigle qu’on peut traduire par Syst\u00e8me de D\u00e9tachement Magn\u00e9tique d’Urgence), ce syst\u00e8me de retrait de s\u00e9curit\u00e9 permet aux secours de les d\u00e9gager facilement en cas de chute, en vue d’enlever facilement le casque dans la foul\u00e9e sans tirer sur les cervicales – ce qui est \u00e0 proscrire afin d’\u00e9viter les l\u00e9sions les plus graves. L’int\u00e9r\u00eat d\u00e9passe donc largement celui du nettoyage facilit\u00e9.<\/p>\n

Visuellement, le Bell Moto-9 sort le grand jeu<\/h2>\n

Terminons avec la finition vraiment flatteuse du Bell Moto 9. La version que nous avons eu en essai, le Hurricane, faisait la part belle au carbone, mis en valeur par une r\u00e9sine fum\u00e9e et des liser\u00e9s jaune fluo. Un examen rapproch\u00e9 souligne les multiples d\u00e9tails qualitatifs<\/strong> : la grille de ventilation avant aux traits agressifs int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la mentonni\u00e8re, les ar\u00eates ac\u00e9r\u00e9es qui dessinent les contours de la calotte, les vis de fixation de la visi\u00e8re polies, les \u00e9vents arri\u00e8res grillag\u00e9s, le clip aimant\u00e9 de maintien de la boucle de jugulaire… Voil\u00e0 un produit qui donnera clairement toute l\u00e9gitimit\u00e9 pour frimer \u00e0 son propri\u00e9taire !<\/p>\n

Photos Zoll Photographie<\/a>, Bell et Motoblouz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Notre avis : Le look ravageur, et plus encore !<\/h2>\r\nIl suffit de l'avoir eu en main pour s'en apercevoir : le casque cross Moto-9 de Bell revendique une vraie \"gueule\", qu'il doit notamment \u00e0 ses proportions de casque US. Mais il ne s'arr\u00eate pas l\u00e0 ! Perfectionn\u00e9 question protection de votre cr\u00e2ne avec sa double homologation DOT\/ECE 22.05 et ses mousses dot\u00e9es du syst\u00e8me MERS, il vous garantit une confiance maximale, pour que votre esprit soit 100% d\u00e9di\u00e9 au pilotage sans arri\u00e8re pens\u00e9e ! Le tout dans un confort id\u00e9al en conditions sportives... De quoi largement l\u00e9gitimer son prix."],"bk_cs1":["6"],"bk_cs2":["9"],"bk_cs3":["8"],"bk_cs4":["7"],"bk_cs5":["10"],"bk_cs6":["2"],"bk_ct1":["Poids"],"bk_ct2":["Ergonomie"],"bk_ct3":["Confort int\u00e9rieur"],"bk_ct4":["Ventilation"],"bk_ct5":["Finition"],"bk_ct6":[],"bk_gallery_content":["7628","7627","7626","7624","7623","7622"],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["EL0036;EL0150;EL0151;EL0147;EL0178;EL0177;EL0189;EL0149;EL0152;EL0190;EL0181;EL0191;EL0192;EL0227;EL0148;EL0228"],"_d3t_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_reference":[],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[],"d3t_etc_translate_yoast_title":[],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7621"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7621"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7621\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7628"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}