{"id":7661,"date":"2015-05-21T15:23:36","date_gmt":"2015-05-21T13:23:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/?p=7661"},"modified":"2024-04-09T11:29:49","modified_gmt":"2024-04-09T09:29:49","slug":"avis-casque-agv-k-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/casques-moto\/7661-avis-casque-agv-k-5-2015-05-21","title":{"rendered":"Essai casque AGV K-5"},"content":{"rendered":"

Il vous faut un casque pour vos sorties sportives et un autre pour aller travailler tous les matins ? AGV va vous simplifier la vie avec son K-5, un int\u00e9gral en fibre qui joue sur les deux tableaux avec brio. Essai complet !<\/p>\n

Chez AGV, cette ann\u00e9e, le renouveau s’appelle K-5. Ce rempla\u00e7ant du K-4 lorgne lui aussi du c\u00f4t\u00e9 des motards \u00e0 cheval sur les cat\u00e9gories routi\u00e8re et sportive.<\/strong> Et il faut avouer que si vous \u00eates du genre \u00e0 alterner les trajets quotidiens, les p\u00e9riples d’un week-end et les sorties avec ouvertures des gaz en grand, cet int\u00e9gral a plus d’un argument cach\u00e9 sous sa calotte !<\/p>\n

L’AGV K-5, un vrai casque sport-GT<\/h2>\n

Premier bon point qui le distingue d’embl\u00e9e de son pr\u00e9d\u00e9cesseur : en d\u00e9pit de ses traits sportifs, il adopte un \u00e9cran solaire secondaire efficace et pratique.<\/strong> Celui-ci, bien couvrant, se d\u00e9ploie d’un geste, en poussant le levier dispos\u00e9 au niveau de l\u00a0\u00bbarticulation de l’\u00e9cran ext\u00e9rieur. Plus \u00e9tonnant, l’int\u00e9gral abandonne la boucle microm\u00e9trique pour une fermeture par boucle double-D h\u00e9rit\u00e9e des mod\u00e8les racing du fabricant italien. Si cette derni\u00e8re est simple d’utilisation une fois qu’on a pris le tour de main, elle risque (\u00e0 tort) de faire un peu peur aux d\u00e9butants. Pourtant, niveau s\u00e9curit\u00e9 et optimisation du serrage, on n’a pas trouv\u00e9 mieux !<\/p>\n

Le dernier n\u00e9 d’AGV<\/a> revendique de plus d’excellentes capacit\u00e9s d’absorption des chocs. Une caract\u00e9ristique que nous n’avons pas test\u00e9e sur le terrain (mon abn\u00e9gation a des limites), mais qui m\u00e9rite d’\u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e malgr\u00e9 tout. La calotte – la coque ext\u00e9rieure du casque – associe fibre de verre et de carbone pour une r\u00e9partition de l’impact sur le plus de surface possible.<\/strong> De m\u00eame, le calottin, cette couche de polystyr\u00e8ne expans\u00e9 dispos\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur du casque, assemble des \u00e9l\u00e9ments de quatre densit\u00e9s diff\u00e9rentes pour un amortissement id\u00e9al pour chaque zone de la t\u00eate. Signalons \u00e9galement la courbure prononc\u00e9e du bas du casque, \u00e9tudi\u00e9e pour pr\u00e9server les clavicule en cas de chute. Bien vu !<\/p>\n

Confort int\u00e9rieur de tr\u00e8s bon niveau<\/h2>\n

Quand on l’enfile, le AGV K-5 met tout de suite \u00e0 l’aise. Doux au toucher, offrant une pression r\u00e9guli\u00e8re sur le cr\u00e2ne, l’int\u00e9rieur s’av\u00e8re particuli\u00e8rement agr\u00e9able.<\/strong> Entaill\u00e9 d’ouvertures juste au niveau des ventilations et \u00e9quip\u00e9s d’inserts plus tendres au niveau des tempes pour accueillir sans g\u00eane les branches de lunettes, il b\u00e9n\u00e9ficie d’une conception aboutie. Des pads \u00e0 placer \u00e0 hauteur des oreilles permettent en outre d’optimiser le silence \u00e0 bord si vous n’avez pas d’intercom, donc pas d’oreillettes \u00e0 loger dans ces espaces.<\/p>\n

On retrouve \u00e9galement dans le carton du casque une lentille Pinlock \u00e0 monter sur l’\u00e9cran pour r\u00e9duire la formation de bu\u00e9e \u00e0 n\u00e9ant<\/strong>. Dans cette version MaxVision, elle n’entrave quasiment pas le champ de vision, une nouvelle d’autant plus appr\u00e9ciable que celui-ci a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement choy\u00e9 sur le K-5. L’ouverture dans la calotte s’av\u00e8re en effet bien haute, beaucoup plus que sur un casque sportif, un vrai plus pour le confort visuel et donc la s\u00e9curit\u00e9, aussi bien avec la posture droite tenue sur un trail qu’en mode limande sur une sportive radicale !<\/p>\n

Performance et confort<\/h2>\n

D\u00e9marrage. Le travail en amont sur le design de la calotte en soufflerie et par des pilotes exp\u00e9riment\u00e9, qui explique que l’AGV K5 se rapproche visuellement du fleuron racing de la marque (le Pista GP de Rossi) a port\u00e9 ses fruits. La p\u00e9n\u00e9tration dans l’air est sensiblement au-dessus du lot \u00e0 ce prix, et le bruit est ma\u00eetris\u00e9.<\/strong> On gagne grandement en confort par rapport \u00e0 un casque plus sportif ! Le poids – dans la moyenne – est suffisamment bien r\u00e9parti pour se faire oublier instantan\u00e9ment.<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 de la ventilation, Le bilan est plus mitig\u00e9.<\/strong> Quand on prend en main le casque pour la premi\u00e8re fois, on s’inqui\u00e8te de la manipulation des prises d’air frontales, qui paraissent difficiles \u00e0 fermer pour certaines. Et finalement, une fois le casque sur la t\u00eate, il n’en est rien. Ouverture et fermeture de ces a\u00e9rations ne posent pas de probl\u00e8me, m\u00eame avec des gants moto, une chance car ce sont celles qui jouent le r\u00f4le le plus important. Seules les ventilations sur la mentonni\u00e8re (\u00e0 ouvrir c\u00f4t\u00e9 int\u00e9rieur) et de l’extracteur arri\u00e8re restent plus difficiles d’acc\u00e8s. Celles-ci ne peuvent \u00eatre actionn\u00e9es que le casque retir\u00e9. Pour autant, ce n’est pas un vrai probl\u00e8me, puisqu’un l\u00e9ger flux d’air circule continuellement sur le visage. S’ajoute \u00e0 cela un syst\u00e8me de micro-ventilation (un poussoir qui \u00e9carte l’\u00e9cran de son joint) qui favorisera le d\u00e9sembuage si le Pinlock Max Vision vient \u00e0 rendre la main – ce dont on doute.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il vous faut un casque pour vos sorties sportives et un autre pour aller travailler tous les matins ? AGV va vous simplifier la vie avec son K-5, un int\u00e9gral en fibre qui joue sur les deux tableaux avec brio. Essai complet !<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":7669,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8,5,307],"tags":[336,321],"yoast":{"focuskw":"AGV K-5","title":"Essai casque AGV K-5, les \u00e9volutions par rapport au K-4","metadesc":"Un casque confortable ? Look\u00e9 mi route, mi sportif ? Il existe chez AGV ! Il s'agit du AGV K-5, \u00e9volution du K-4, nous l'avons enti\u00e8rement test\u00e9 pour vous !","linkdex":"76","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["0"],"bk_final_score":["8.4"],"bk_summary":["

Notre avis : 100% sport, 100% route !<\/h2>\r\nS'il n'est ni le plus sportif, ni le plus routier des casques de chez AGV, le K-5 s'en sort haut la main dans ces deux champs d'action. Apte \u00e0 encaisser les \u00e9lans sportifs avec sa prise au vent moindre et sa bonne ventilation, il ne manquera pas de confort en balade relax avec son int\u00e9rieur agr\u00e9able et son \u00e9cran solaire ou au quotidien avec sa lentille Pinlock... Un vrai cam\u00e9l\u00e9on qui, pour ne rien g\u00e2cher, dispose d'un look vraiment gratifiant. D\u00e9cid\u00e9ment, un bon parti, le K-5 !"],"bk_cs1":["7"],"bk_cs2":["9"],"bk_cs3":["9"],"bk_cs4":["8.5"],"bk_cs5":["8"],"bk_cs6":["9"],"bk_ct1":["Poids"],"bk_ct2":["Ergonomie"],"bk_ct3":["Confort int\u00e9rieur"],"bk_ct4":["Ventilation"],"bk_ct5":["Silence"],"bk_ct6":["Finition"],"bk_gallery_content":["7669","7666","7662","7668","7664","7663","7665"],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["AG0395;AG0459;AG0523;AG0529;AG0531;AG0530;AG0524;AG0526;AG0557;AG0525;AG0528"],"_d3t_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_reference":["FRT7661"],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7661"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7661"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7661\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7669"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}