int\u00e9grant des nanotechnologies<\/a>, permet pour sa part une meilleure adh\u00e9rence en conditions difficiles tout en r\u00e9duisant l’usure. Et les sculptures, connect\u00e9es, favorisent l’\u00e9vacuation de l’eau.<\/strong><\/p>\nPur discours marketing, penserez-vous… Pour mesurer l’impact de ces changements en toute objectivit\u00e9, j’ai pu tester le Dunlop Roadsmart III pendant une journ\u00e9e dans des conditions vari\u00e9es. La bonne nouvelle, c’est que ma b\u00e9cane perso est \u00e9quip\u00e9e des Roadsmart II, j’ai donc une bonne base de comparaison pour constater l’\u00e9volution<\/strong>, d’autant que parmi les machines mises \u00e0 disposition par Dunlop pour les diff\u00e9rents roulages, certaines sont largement comparables \u00e0 celle qui m’emm\u00e8ne au quotidien question comportement.<\/p>\nUn pneu moto tr\u00e8s\u00a0maniable<\/h2>\n
On commence cette belle journ\u00e9e de printemps par un test sur route. Tr\u00e8s vite, j’ai pu mesurer une grosse diff\u00e9rence en termes de comportement par rapport \u00e0 mes Roadsmart II : la moto se montre beaucoup plus l\u00e9g\u00e8re et maniable avec la nouvelle mouture de ces pneus<\/strong>, d\u00e9di\u00e9s aussi bien aux petits roadsters l\u00e9gers qu’aux grosses GT charg\u00e9es. Il est m\u00eame \u00e9tonnant de constater \u00e0 quel point les changements d’angles rapides comme les manoeuvres \u00e0 basse vitesse r\u00e9clament moins d’efforts. Un test fa\u00e7on gymkhana plus tard dans la journ\u00e9e, opposant deux FJR (une moto r\u00e9put\u00e9e pour la lourdeur de son train avant) chauss\u00e9es de RSII et RSIII confirmera cette impression. J’ai aussi pu noter une moindre tendance \u00e0 relever la moto en cas de freinage sur l’angle. Des comportements que le Dunlop explique par le choix du nouveau profil, la gomme et le dessin de la bande de roulement du RS3.<\/p>\nEn confiance \u00e0 haute vitesse<\/h2>\n
M\u00eame constat quand le rythme devient plus soutenu. Je me suis toujours senti en confiance. Bon, autant le dire tout de suite, sur route s\u00e8che, difficile, voire impossible d’atteindre les limites du Roadsmart 3<\/strong> – au m\u00eame titre que ses concurrents d’ailleurs. Pour prouver que son comportement se montre au-del\u00e0 de tout reproche, une session piste \u00e9tait m\u00eame organis\u00e9e sur le circuit de d\u00e9veloppement de Mireval, propri\u00e9t\u00e9 du groupe Goodyear\/Dunlop. Si je n’ai pu mettre en d\u00e9faut le pneu, un nouveau constat m’est apparu pendant cet essai en conditions extr\u00eames pour un pneu de route : moi qui avais pris l’habitude d’une certaine assise sur l’angle avec mes RS2, l’impression de vivacit\u00e9 v\u00e9hicul\u00e9e par les RS3 avec leur moindre surface au sol me demande un peu d’habitude. Mais le grip est bien l\u00e0, donc au final, on est gagnant sur tous les tableaux !<\/p>\nLe Dunlop Roadsmart III, rassurant sur le mouill\u00e9<\/h2>\n
C’est bien beau tout \u00e7a, mais les conditions m\u00e9t\u00e9o sont parfaites, et aucun nuage ne vient ternir le ciel de l’H\u00e9rault… Donc pour donner un avis sur le mouill\u00e9, ce sera pour une autre fois ! \u00c0 moins que… Je suis conduit vers un autre zone de la gigantesque infrastructure de Mireval : un circuit tremp\u00e9, imitant les conditions d’une forte averse avec la lame d’eau de 0,5 mm minimum qui couvre toute sa surface. C’est parti pour quelques tours. Pas \u00e9vident de d\u00e9brancher toutes les alertes que mon cerveau me lance quand je commence \u00e0 prendre un soup\u00e7on d’angle sur celle jolie surface lisse et brillante comme un miroir ! Quand je commence \u00e0 prendre confiance, je suis bien forc\u00e9 d’admettre que le nouveau dessin \u00e9vacue l’eau avec brio, et que la gomme ne l\u00e2chera jamais l’affaire dans les conditions normales de circulation sur route<\/strong> (gazole et autres poussi\u00e8res farceuses mis \u00e0 part). Bref, je suis bluff\u00e9.<\/p>\nUn futur champion question endurance ?<\/h2>\n
Plus maniable, performant sur le sec, efficace sur le mouill\u00e9… Reste \u00e0 voir si la nouvelle r\u00e9f\u00e9rence sport-touring de Dunlop tiendra le cap question endurance. Eh bien figurez-vous que c’est certainement l’un des plus gros points forts du Dunlop Roadsmart III ! La carcasse plus dure et la nouvelle gomme (bi-gomme \u00e0 l’arri\u00e8re) font des miracles en la mati\u00e8re. Dunlop a fait r\u00e9aliser une s\u00e9rie de tests comparatifs du RS3 et de ses principaux concurrents suivant un protocole tr\u00e8s strict par un organisme ind\u00e9pendant. Les pneus ont tous cumul\u00e9 le m\u00eame nombre kilom\u00e8tres, tous pass\u00e9 autant de temps sur les diff\u00e9rentes motos du panel, sur le m\u00eame trac\u00e9 de test. Et le verdict est tout bonnement impressionnant, puisque le comparatif annonce une dur\u00e9e de vie de 30 \u00e0 40% sup\u00e9rieure \u00e0 celle de ses concurrents<\/strong>… \u00c0 v\u00e9rifier quand m\u00eame dans la vraie vie. Qui plus est, j’ai pu mettre la main sur un train de RSIII issu de ce test, et je peux ajouter que l’usure se r\u00e9v\u00e8le r\u00e9guli\u00e8re, gage d’un comportement durable dans le temps. Ce n’est pas le cas de mes RSII, qui souffrent pour leur part d’une usure dite \u00ab\u00a0en escalier\u00a0\u00bb – la gomme est plus creus\u00e9e d’un c\u00f4t\u00e9 des sculptures que de l’autre sur les c\u00f4t\u00e9s de la bande de roulement du pneu arri\u00e8re.<\/p>\n<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Balade, man\u0153uvre, conduite dynamique, mouill\u00e9… : j’ai pu tester le nouveau pneu Dunlop Roadsmart III pendant une journ\u00e9e en conditions vari\u00e9es, et le comparer avec le Roadsmart 2, qui \u00e9quipe ma moto perso !<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":8017,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[11,307],"tags":[275,321],"yoast":{"focuskw":"Dunlop Roadsmart III","title":"Essai pneu route Dunlop Roadsmart III - D\u00e9couvrez notre avis","metadesc":"Un pneu pour des motos sport-tourisme, le Dunlop Roadsmart III disponible sur Motoblouz, nous l'avons test\u00e9 sur diff\u00e9rentes conditions, un essai complet !","linkdex":"92","metakeywords":"","meta-robots-noindex":"","meta-robots-nofollow":"","meta-robots-adv":"","canonical":"","redirect":"","opengraph-title":"","opengraph-description":"","opengraph-image":"","twitter-title":"","twitter-description":"","twitter-image":""},"bk_author_score":["0"],"bk_final_score":["9.4"],"bk_summary":["
Notre avis : Roadsmart III, le gendre id\u00e9al !<\/h2>\r\nSurprenants de maniabilit\u00e9, performants au-del\u00e0 du raisonnable sur le sec, plus que rassurants sur le mouill\u00e9, les Dunlop Roadsmart III s'annoncent en outre du genre dur \u00e0 cuire question usure... <\/stop>Bref, si le Roadsmart II commen\u00e7ait \u00e0 accuser le poids des ann\u00e9es face \u00e0 des concurrents de plus en plus affut\u00e9s, avec le RSIII la rel\u00e8ve est assur\u00e9e ! Leur grille tarifaire ? Celle du pneu qu'il remplace, sans augmentation de prix. Bref, l'innovation, \u00e7a a du bon, surtout quand \u00e7a d\u00e9cuple le plaisir de rouler !"],"bk_cs1":["9.5"],"bk_cs2":["9.5"],"bk_cs3":["9.5"],"bk_cs4":["9"],"bk_cs5":["9.5"],"bk_cs6":["0"],"bk_ct1":["Agilit\u00e9"],"bk_ct2":["Grip sur le sec"],"bk_ct3":["Grip sur le mouill\u00e9"],"bk_ct4":["Temps de chauffe"],"bk_ct5":["Long\u00e9vit\u00e9"],"bk_ct6":[],"bk_gallery_content":["8017","8019","8020","8021","8022","8014","8015","8018","8013","8016"],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["0634399;634402;634395;634946;634401;634397;634403;634743;634394;634522;0634398;634947;634400;0634404;634396;634521"],"_d3t_product_media_detoure":["https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/visuel_dunlop_raodsmart_3.png"],"d3t_etc_reference":["FRT8011"],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[],"d3t_etc_translate_yoast_title":[],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8011"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8011"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8011\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8017"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8011"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}