Vous \u00eates sur le point de changer les t\u00e9s de fourche de votre moto cross ? Attendez de d\u00e9couvrir les Neken SFS ! Ce produit dispo au catalogue Motoblouz depuis peu ne se contente pas de remplacer l’origine, mais apporte un vrai plus au pilote question performance. On vous dit tout dans cet essai !<\/p>\n
Remplacer les t\u00e9s de fourche de sa moto, c’est parfois une simple question de style<\/strong>. Usin\u00e9es et anodis\u00e9es, il faut reconna\u00eetre que ces pi\u00e8ces cross apportent un sacr\u00e9 cachet \u00e0 l’avant de votre machine. Mais cette upgrade peut aussi \u00eatre l’occasion de gagner en performance et en confort… C’est le cas avec les t\u00e9 de fourche Neken SFS, que nous distribuons depuis peu chez Motoblouz.<\/p>\n Vous ne connaissez pas Neken ? Cette soci\u00e9t\u00e9 implant\u00e9e dans le Maine-et-Loire d\u00e9veloppe et fabrique des pi\u00e8ces moto gravitant autour du guidon – sur place, ce qui m\u00e9rite d’\u00eatre mis en avant !<\/strong> Cintres, t\u00e9s de fourche, pontets, poign\u00e9es et mousses principalement. Depuis une vingtaine d’ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0, certains constructeurs font d’ailleurs appel \u00e0 son savoir-faire pour leurs motos de s\u00e9rie, aussi bien dans le milieu du moto-cross que sur la route. Citons KTM, BMW, Beta et Triumph parmi d’autres. Signe qu’il existe un secteur de la pi\u00e8ce moto dynamique en France !<\/p>\n Aymerick, notre pilote de test favori en TT, a eu la chance d’essayer l’un de leurs ensembles SFS (pour Smooth Feeling System), qui comprend t\u00e9s de fourche et pontets. Leur sp\u00e9cificit\u00e9, c’est que les pontets offrent un amortissement hydraulique et pneumatique compl\u00e9mentaire \u00e0 celui de votre fourche. Les quelques millim\u00e8tres de d\u00e9battement suppl\u00e9mentaires permettent de limiter la violence des chocs les plus costauds.<\/strong> Convaincu par son efficacit\u00e9, Aymerick nous a expliqu\u00e9 que sur les sauts les plus importants d\u00e9bouchant sur une r\u00e9ception \u00e0 plat, on ressent beaucoup moins l’onde de choc transmise par la fourche, \u00e0 l’approche de la but\u00e9e. Et quand on a jet\u00e9 un \u0153il apr\u00e8s la s\u00e9ance d’essai sur le plongeur, on a bien constat\u00e9 que le joint torique t\u00e9moin s’\u00e9tait \u00e9cart\u00e9 du t\u00e9 sup\u00e9rieur, signe que le syst\u00e8me \u00e0 jou\u00e9 son r\u00f4le. Et si la question vous a travers\u00e9 l’esprit, ce syst\u00e8me n’a par ailleurs aucune incidence sur le pilotage.<\/p>\n L’avis d’Aymerick au terme de plusieurs sessions d’essais (et de l’Enduropale Juniors, accessoirement), c’est que le syst\u00e8me des Neken SFS r\u00e9duit consid\u00e9rablement la fatigue des avant-bras.<\/strong> Moins de fatigue, c’est \u00e9galement moins de crispation, et donc moins de risque d’\u00eatre victime du syndrome des loges… \u00c9galement nomm\u00e9e \u00ab\u00a0arm pump\u00a0\u00bb, cette pathologie touche les pilotes dont les avant-bras t\u00e9tanisent trop souvent. Sans entrer dans les d\u00e9tails, les effets du syndrome des loges, c’est qu’il devient difficile d’actionner les leviers de frein et d’embrayage. Un mal qui peut m\u00eame d\u00e9boucher sur une op\u00e9ration s’il n’est pas pris au s\u00e9rieux ! Et puis esth\u00e9tiquement, les t\u00e9s sont tout simplement magnifiques… Taill\u00e9s dans un alliage de qualit\u00e9 a\u00e9ronautique baptis\u00e9 Tridium, ils se voient anodis\u00e9s en bleu (ou en rouge, selon la moto renseign\u00e9e dans notre s\u00e9lecteur<\/a> !)<\/strong> La diff\u00e9rence de poids avec les t\u00e9s d’origine n’est pas monstrueuse, mais puisqu’elle limite la fatigue, l’adoption des t\u00e9s Neken SFS est de toute fa\u00e7on b\u00e9n\u00e9fique. Sans compter que pour ceux qui mettent les mains dans le cambouis, le montage est ais\u00e9 : le roulement inf\u00e9rieur Pivot Works est mont\u00e9 d’origine (donc bien mont\u00e9), et les diff\u00e9rents couples de serrage sont indiqu\u00e9s directement \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de chaque vis. Pratique et canon !<\/p>\n Du c\u00f4t\u00e9 des d\u00e9sagr\u00e9ments, pas grand-chose \u00e0 signaler. En tout cas, rien qui concerne le pilote !<\/strong> Le m\u00e9cano, lui, regrettera peut-\u00eatre qu’il soit impossible de mettre ult\u00e9rieurement en place un vase d’expansion, puisque la place de part et d’autre de la colonne de direction est occup\u00e9e par le syst\u00e8me d’amortissement. Il faudra donc le fixer ailleurs. Et puis Franc, qui s’est charg\u00e9 du montage des t\u00e9s, a \u00e9galement signal\u00e9 que la valve de remplissage d’air rendait le montage de la plaque-num\u00e9ro d\u00e9licate : ses gros doigts (muscl\u00e9s, \u00e9videmment) n’acc\u00e8dent que difficilement aux vis de fixation de la plaque sur le t\u00e9, ce qui a donn\u00e9 lieu \u00e0 un petit concert de jurons bien sentis. Bref, rien de bien grave !<\/p>\n Vous \u00eates sur le point de changer les t\u00e9s de fourche de votre moto cross ? Attendez de d\u00e9couvrir les Neken SFS ! Ce produit dispo au catalogue Motoblouz depuis peu ne se contente pas de remplacer l’origine, mais apporte un vrai plus au pilote question performance. 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Plus d’amortissement = moins de fatigue<\/h2>\n
\nNotez qu’il est aussi possible de r\u00e9gler la pression d’air histoire d’ajuster l’amortissement \u00e0 ses besoins. Il vous faudra pour \u00e7a une pompe haute pression, puisque le syst\u00e8me tol\u00e8re jusqu’\u00e0 11 bars – Neken en propose une pour un peu moins de 35 \u20ac<\/a>.<\/p>\nBien finis et bien pens\u00e9s<\/h2>\n
Voir les produits Neken<\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Notre avis : Pour les pros... et plus encore les d\u00e9butants !<\/h2>\r\nQue pour les pros, les t\u00e9s de fourche SFS de Neken ? Bien au contraire : ils apporteront leur protection d'abord aux d\u00e9butants, plus enclins \u00e0 t\u00e9taniser leurs avant-bras sur la dur\u00e9e que les plus entra\u00een\u00e9s...<\/stop> M\u00eame si, bien s\u00fbr, les pros seront heureux de profiter d'un regain de p\u00eache, gr\u00e2ce \u00e0 l'amortissement hydro-pneumatique des pontets qui \u00e9conomise le physique. Ce n'est pas pour rien que Justin Barcia et Cooper Webb l'ont adopt\u00e9 ;-) Et le tarif ? Quand on consid\u00e8re que le budget d'une paire de t\u00e9s toute \u00e9quip\u00e9e standard flirte avec les 600 \u20ac, la plus-value technologique nous semble parfaitement justifier le surco\u00fbt. Et puis la finition ach\u00e8vera de convaincre les plus r\u00e9calcitrants, parce c'est vraiment une tr\u00e8s belle pi\u00e8ce !"],"bk_cs1":["9"],"bk_cs2":["8"],"bk_cs3":["10"],"bk_cs4":["0"],"bk_cs5":["0"],"bk_cs6":["0"],"bk_ct1":["Efficacit\u00e9"],"bk_ct2":["Facilit\u00e9 de montage"],"bk_ct3":["Finition"],"bk_ct4":[],"bk_ct5":[],"bk_ct6":[],"bk_gallery_content":["8176","8175","8174","8173","8172","8171"],"bk_image_upload":[],"bk_media_embed_code_post":[],"bk_page_fullwidth_checkbox":[],"bk_post_fullwidth_checkbox":["0"],"bk_review_checkbox":["1"],"lswd-posts-on-top":"false","_d3t_product_info_activate":["1"],"_d3t_product_info_reference":["Tek0034;Nek0020;Tek0036;Tek0035;Nek0017;Nek0021;Tek0033;Nek0019;Nek0018;Tek0032;Tek0031;Tek0030;Tek0029"],"_d3t_product_media_detoure":["https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/visuel_tes_sfs_neken.png"],"d3t_etc_reference":[""],"d3t_etc_translate_yoast_focuskw":[""],"d3t_etc_translate_yoast_title":[""],"d3t_etc_translate_yoast_metadesc":[""],"d3t_etc_translate_product_media_detoure":[""],"d3t_etc_translate_product_info_reference":[""],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8170"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8170"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8170\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoblouz.com\/enjoytheride\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}