Transformer une Honda 600 Hornet en caf\u00e9 racer sexy avec un maximum de pi\u00e8ces de r\u00e9cup\u00e9ration\u00a0? Un d\u00e9fi relev\u00e9 par l’atelier grec Jigsaw Custom Motorcycles. Et le r\u00e9sultat final est tout simplement bluffant !<\/p>\n
Utiliser la\u00a0Honda CB600F Hornet comme base d’un projet de caf\u00e9-racer, il fallait oser. Et Jigsaw Custom Motorcycle, le pr\u00e9parateur \u00e0 l’origine du projet, pousse m\u00eame le bouchon un peu plus loin en limitant au maximum les modifications et en r\u00e9cup\u00e9rant autant que possible ce qui est ajout\u00e9<\/strong> – dans un souci d’\u00e9conomie, vous vous en doutez. Ainsi, la plupart des pi\u00e8ces proviennent du roadster Honda, \u00e0 l’instar de l’ensemble fourche, simplement agr\u00e9ment\u00e9 de soufflets.<\/p>\n Quelques nouvelles pi\u00e8ces adaptables s’av\u00e8rent cependant indispensables pour renforcer la ligne.<\/strong> Des guidons bracelets, assortis d’un compteur \u00e0 l’ancienne et d’une optique de phare cuvel\u00e9e \u00e0 lentille jaune garantissent un style plus r\u00e9tro-sportif. Les repose-pieds r\u00e9glables en lieu et place des imposantes platines de la Hornet all\u00e8gent l’arri\u00e8re.\u00a0Le r\u00e9servoir provient d’une Honda CB 750 K de la fin des ann\u00e9es soixante-dix, avec une peinture inspir\u00e9e de l’origine. Il est l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9 pour s’adapter sur le cadre \u00ab\u00a0\u00e9pine dorsale\u00a0\u00bb en tubes de section carr\u00e9e de la Honda 600 Hornet premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n Les plus avertis auront peut-\u00eatre devin\u00e9 au vu du diam\u00e8tre de la roue avant que les roues \u00e0 rayon proviennent d’un gros trail, un Aprilia ETV 1000 Caponord pour \u00eatre exact. \u00c9quip\u00e9es d’une paire de pneus Michelin Pilot Road 4 et repeintes en noir (comme toutes les pi\u00e8ces de la partie cycle), elles s’int\u00e8grent \u00e0 merveille sur la nouvelle machine. Il faut un certain flair pour deviner que la combinaison fonctionnera aussi bien !<\/strong> Le changement le plus important (et qui demande le plus d’expertise) concerne la partie arri\u00e8re de la Honda 600 Hornet, qui a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement revue par l’atelier grec.<\/strong> Adieu le simple tube qui soutenait la selle et les plastiques. Jigsaw Custom a mont\u00e9 \u00e0 la place une boucle arri\u00e8re maison tr\u00e8s courte, sur laquelle est fix\u00e9e une nouvelle selle \u00e0 dosseret, qui \u00ab\u00a0cache\u00a0\u00bb le feu.<\/p>\n Merci \u00e0 Petros Chatzirodelis, de Jigsaw Customs Motorcycle<\/a>, ainsi qu’\u00e0 Mike Lazaridis de CafeRacerCult.gr<\/a> pour les photos (vous en verrez plus en visitant\u00a0son\u00a0site) et \u00e0 Anthony.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Transformer une Honda 600 Hornet en caf\u00e9 racer sexy avec un maximum de pi\u00e8ces de r\u00e9cup\u00e9ration\u00a0? 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\nLe moteur ne subit pas de grosses modifications. Certes, la bo\u00eete \u00e0 air c\u00e8de sa place \u00e0 des filtres cornets minimalistes plus \u00e9l\u00e9gants et sonores, et l’\u00e9chappement d’origine est remplac\u00e9 par un silencieux m\u00e9gaphone chrom\u00e9 – simple, mais efficace. Ainsi, le moulin garde son caract\u00e8re et sa fiabilit\u00e9 !<\/p>\n