
Sendo esta peça universal, poderá necessitar de adaptações
Estes são os cilindros mestres radiais mais comuns, o seu corpo é feito de liga de alumínio forjado, pistão em titânio.
Excelentes desempenhos e maior constância.
Este cilindro mestre proporcionará à sua moto uma travagem excepcional.
Diâmetro 16: distância entre furos 18, alavanca longa fixa.
O cilindro mestre radial Brembo revelou-se o produto revolucionário na área dos sistemas de travagem nos últimos dez anos.
Alavanca não rebatível.
Características técnicas:
O PR 19 é recomendado para motos equipadas:
escolher a distância entre furos do seu cilindro mestre de travão (segunda medida): 16, 17, 18 ou 20
Estes números correspondem ao valor da distância entre o pivô da alavanca de travão e o ponto de apoio no pistão.
Quanto mais curta for a distância, mais potente será a travagem, e vice-versa.
O cilindro mestre é fornecido com as instruções de montagem e os autocolantes (sob a forma de kit com a caixa da Brembo).
Pistão Moto GP: o pistão, os vedantes e a haste de empurrar são idênticos aos utilizados para os cilindros mestres em corridas oficiais de MotoGP e SBK: tolerâncias muito apertadas para a mais alta precisão durante a travagem.
Corpo: produto em liga de alumínio forjado, é usinado parcialmente por comando numérico computadorizado e, em seguida, acabado pelo processo de anodização dura.
Microinterruptor para a luz de travagem traseira: para o uso do cilindro mestre PR19 em condições de estrada, o corpo tem um alojamento dedicado para um microinterruptor da luz traseira, que está incluído na caixa.
Acessórios fornecidos no kit:
A gama racing da Brembo não tem qualquer garantia.



