Caractéristiques:

• Grip chimique: Le composé est spécifiquement développé avec un mélange équilibré de silice et de noire de carbone pour délivrer un grip chimique dans des conditions sèches comme mouillées à différentes températures. 
  
• La bande de roulement est très efficace en ce qui concerne l'évacuation de l'eau grâce à la forme et à l'orientation de ses rainures à tout angle d'inclinaison, offrant ainsi une sensation de sécurité lors des inclinaisons sur le mouillé.
• Profils dérivés du Supersport: Les profils sont directement dérivés de ceux du segment Supersport radial et sont ajustés spécifiquement pour offrir une zone de contact plus large afin d'avoir un meilleur support lors des inclinaisons et une rapide remontée d'informations notamment sur l'angle d'inclinaison et la précision du pilotage. L'aspect du pneu est également plus large pour un look plus sportif et plus agressif.
  
• Longévité et uniformité de l'usure: La combinaison et l'interaction du design de la bande de roulement avec un mélange équilibré de silice et de noir de carbone offre une usure uniforme de la bande de roulement et une résistance du composé à l'abrasion pour une longévité accrue et une robustesse des performances.
  

Tenue de route, freinage, confort... Le choix d'un pneu moto a une incidence sur de nombreux tableaux du comportement de votre machine, tant sur route que sur piste ou en tout-terrain. Il est donc indispensable de sélectionner le modèle le plus adapté à vos besoins avec attention.
Pour vous aider à y voir plus clair, voici quelques explications qui vous aideront à décrypter les indications figurant sur les pneus moto:

• Dimensions : largeur du pneu en millimètres et hauteur du pneu en pourcentage de cette largeur. Ex : 190/55, pour 190 mm de large et 55% de haut
• Structure : radiale (ZR, ou R) ou diagonale (B), les deux pneus doivent être identiques sur ce critère
• Diamètre : exprimé en pouces, ex 17 ou 19
• Indice de charge : charge maximale que le pneu peut supporter
• Indice de vitesse : vitesse maximale que le pneu peut supporter
• Indicateur M/C : vocation du pneu, M/C pour les motos
• Avec ou sans chambre à air : TL ("tubeless") pour pneu sans chambre à air, TT ("tubetype") avec chambre à air

D'autres références d'importance moindre figurent également sur le flanc des pneus moto (pays de fabrication, marquage DOT, etc.)
N'oubliez de contrôler régulièrement la pression de vos pneus, elle est garante de durée de vie et de performances supérieures !