Développé pour les Championnats du Monde Supersport et Superstock, grâce à létendue de ses composés il offre dexcellentes performances quelques soient les types de pistes. Propriétés :

• Profil à géométrie variable du centre aux épaules
• Carcasse à densité variable du centre aux épaules
• Composé développé dans le cadre du championnat du monde Supersport

Effets :

• Augmentation de la zone de contact au sol
• Un maximum de linéarité dans les man uvres
• Une référence en terme d'adhérence

En pratique :

• Entrée plus rapide en virages
• Sélection optimale et maintien de la trajectoire
• Meilleure adhérence pour une accélération anticipée lors des sorties de virages

Tenue de route, freinage, confort... Le choix d'un pneu moto a une incidence sur de nombreux tableaux du comportement de votre machine, tant sur route que sur piste ou en tout-terrain. Il est donc indispensable de sélectionner le modèle le plus adapté à vos besoins avec attention.
Pour vous aider à y voir plus clair, voici quelques explications qui vous aideront à décrypter les indications figurant sur les pneus moto:

• Dimensions : largeur du pneu en millimètres et hauteur du pneu en pourcentage de cette largeur. Ex : 190/55, pour 190 mm de large et 55% de haut
• Structure : radiale (ZR, ou R) ou diagonale (B), les deux pneus doivent être identiques sur ce critère
• Diamètre : exprimé en pouces, ex 17 ou 19
• Indice de charge : charge maximale que le pneu peut supporter
• Indice de vitesse : vitesse maximale que le pneu peut supporter
• Indicateur M/C : vocation du pneu, M/C pour les motos
• Avec ou sans chambre à air : TL ("tubeless") pour pneu sans chambre à air, TT ("tubetype") avec chambre à air

D'autres références d'importance moindre figurent également sur le flanc des pneus moto (pays de fabrication, marquage DOT, etc.)
N'oubliez de contrôler régulièrement la pression de vos pneus, elle est garante de durée de vie et de performances supérieures !