Spark GRID-O Titanium Volledige lijnRef: SPK0218 / SPGYA8862T

Fabrikantreferentie : GYA8862T — Spark Grid-O (Volledige lijn), uitlaatsysteem voor competitie.

Deze volledige Spark-lijn is ontwikkeld voor het driecilinderplatform (CP3) van Yamaha. Het vervangt het volledige zware originele uitlaatsysteem. In tegenstelling tot de goedgekeurde versie (GYA8862TOM), is deze "T" (Titanium Racing) variant vrij van restrictieve katalytische elementen om de motorprestaties te maximaliseren. Dit systeem is uitsluitend bestemd voor gebruik op een gesloten circuit en heeft geen goedkeuring voor gebruik op de weg.

• Afwerking : collectors en demperhuis in roestvrij staal (inox AISI 304) + ultra-compacte Grid-O demper in titanium.

• Compatibele modellen : Yamaha MT-09 (2013-2020) / MT-09 Tracer en Tracer 900 GT (2015-2020) / XSR 900 (2016-2020).

• Specificiteit : montage in lage positie (Low mounting) met behoud van de originele ruimte onder de motor. Het minimalistische ontwerp van de Grid-O demper is rechtstreeks geïnspireerd op de uitlaten van het Moto2 wereldkampioenschap.

• Goedkeuring : niet goedgekeurd (volledig conform de geluidsnormen van de FFM voor Franse circuits dankzij het goed beheersbare volume).

• Gewicht : 5,3 kg (wat een gewichtsbesparing van -3,1 kg betekent ten opzichte van de 8,4 kg van de volledige originele lijn).

• Geluidniveau : 93,5 dB bij 5.000 t/min (fabrikantmeting, zeer dicht bij het volume van de originele lijn dat op 93 dB staat).

• Geluiddemping : dB killer niet inbegrepen (optioneel verkrijgbaar).

Dynamisch gezien transformeert deze volledige lijn het gedrag en het uiterlijk van de Yamaha MT-09, Tracer 900 en XSR 900. De gewichtsreductie van meer dan 3 kg verlicht aanzienlijk de onderkant van de machine, wat de massa centraliseert en deze nog responsiever en wendbaarder maakt in bochten. De adoptie van de minuscule Grid-O demper in titanium geeft de motor een zeer agressieve "race" uitstraling terwijl het de gasstroom bevrijdt. Ondanks de Racing-orientatie blijft het geluidsvolume bijzonder beheersbaar (93,5 dB) dankzij de effectieve dempingskamer stroomopwaarts, die een rauwe en diepe klank biedt die zeer waarderend is voor de CP3-motor zonder overweldigend te zijn.

(Opmerking: De installatie van deze volledige racing lijn zonder katalysator vereist idealiter een herprogrammering van de injectiekaart (ECU) om de lucht/brandstofverhouding te optimaliseren, de motor te stabiliseren en zijn volledige potentieel te benutten).