A Brembo apresenta hoje uma nova evolução do conceito de bomba radial com o novo 19RCS CORSA CORTA. Este cilindro mestre radial inovador introduz muitas novidades que, pelas soluções técnicas adotadas, recuperam múltiplos aspectos das bombas utilizadas nos Grandes Prémios de moto.
A novidade do 19RCS CORSA CORTA consiste na possibilidade oferecida ao piloto de adaptar a posição do ponto de travagem ao seu modo de condução preferido, graças a um cursor colocado na parte superior da bomba e, portanto, de fácil acesso.

Uma bomba, três modos: Através de um dispositivo do tipo excêntrico, o cursor permite selecionar entre três tipos de condução diferentes.

• Com o modo Normal, identificável na bomba pela letra N, a posição do ponto de travagem assegura uma fase inicial mais progressiva e, portanto, adequada à condução na cidade ou a condições de travagem com baixa aderência.
  
• Com o modo Sport, identificável na bomba pela letra S, a posição do ponto de travagem permite reduzir a fase inicial em relação ao modo N. Este modo proporciona uma resposta mais dinâmica e, portanto, uma condução mais desportiva.
• Por fim, com o modo Race* (*corrida), identificável na bomba pela letra R, o dispositivo do tipo excêntrico permite encurtar ainda mais a fase inicial até obter um valor mínimo, correspondente ao das bombas utilizadas nas corridas de moto. De facto, o piloto pode assim obter um ponto de travagem praticamente imediato. Este terceiro modo é perfeitamente adequado a uma condução de tipo corrida, devido à obtenção de uma travagem instantânea, aos centésimos de segundo.

O PR 19 é aconselhado para motos equipadas:

• com dois pinças de 4 pistões
• com dois pinças de 6 pistões

escolher o entre-eixos do seu cilindro mestre de travão (segunda valor): 16, 18 ou 20

Estes números correspondem ao valor do entre-eixos entre o pivô da alavanca de travão e o ponto de apoio no pistão.

Quanto mais curta for a distância, mais potente será a travagem e vice-versa.

A facilidade de transição de um tipo de travagem para outro permite variar a sensação de condução ao escolher entre um dos três modos e mudar a configuração de forma imediata e linear.
O 19RCS CORSA CORTA da Brembo inclui também o sistema RCS (Ratio Click System). Introduzido há 10 anos na bomba radial Brembo 19RCS, permite ajustar o entre-eixos da bomba para 18 ou 20, simplesmente rodando 180° a peça de ajuste presente na parte frontal da alavanca de travão com a ajuda de uma chave de fendas, com um sistema do tipo excêntrico (cor vermelha quando posicionado em 18 mm e preta em 20 mm) que desloca 2 mm a distância entre o eixo do pistão e o pivô da alavanca: o resultado é uma distribuição diferente da força de travagem sem que esta seja afetada em termos de potência.
O corpo da bomba é feito de alumínio forjado, trabalhado segundo a tecnologia CAM a 5 eixos. Para o acabamento, optou-se por uma oxidação dura que confere ao corpo da bomba uma resistência particularmente elevada ao desgaste, assim como um deslizamento ótimo dos componentes.
O pistão e os vedantes são idênticos aos utilizados nos campeonatos de corrida de moto, assim como os assentos do sistema de purga e alimentação que, sendo caracterizados por uma inclinação superior a 30°, facilitam a purga da bomba.
Todo o conjunto da alavanca de travão pode ser substituído sem ter de desmontar o sistema RCS (Ratio Click System) da bomba, o que significa que os ajustes realizados durante a montagem na oficina Racing Brembo permanecem idênticos.