Spark Konix + Titan-Sammler Vollständige LinieRef : SPK0209 / SPGYA8877T

Herstellerreferenz : GYA8877T — Spark Konix Evo / Step 3 (Komplettanlage), Auspuffsystem für den Rennsport.

Diese Komplettanlage von Spark stellt die ultimative Evolution (Step 3) dar, die speziell für die Rennstrecke entwickelt wurde. Ständig im Wettbewerb perfektioniert, hat diese Konfiguration unter anderem eine außergewöhnliche Höchstgeschwindigkeit von 275,5 km/h auf der Rennstrecke von Mugello während der italienischen Meisterschaft (CIV) validiert. Sie ersetzt das gesamte schwere Originalauspuffsystem der japanischen Supersportmaschine, um die Leistung bei hohen Drehzahlen zu maximieren. Dieses System ist ausschließlich für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken vorgesehen und verfügt nicht über eine Straßenzulassung.

• Oberfläche : Voll-Titan (Racing-Krümmer aus Titan mit CNC-gefertigten Verbindungsstücken + Konix Evo Schalldämpfer aus Titan).

• Kompatible Modelle : Yamaha YZF-R6 (2006-2025).

• Spezifikation : "Step 3"-Architektur mit vergrößerten Krümmerdurchmessern, ausgestattet mit massiven CNC-gefertigten Verbindungsstücken für optimale Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen.

• Gewicht : 4,0 kg (was eine massive Gewichtsreduktion von -6,3 kg im Vergleich zu den 10,3 kg der kompletten Originalanlage bedeutet).

• Lautstärke : 106 dB.

• Schalldämmung : dB-Killer nicht enthalten (optional erhältlich).

Auf der Rennstrecke verändert diese Komplettanlage die Dynamik der Yamaha YZF-R6 radikal. Im Gegensatz zu den Varianten mit Force-Schalldämpfern oder dem sehr kompakten Grid-O, setzt diese Version auf den kantigen Konix Evo Schalldämpfer. Die F&E-Abteilung von Spark hat die Dimensionierung des "Voll-Titan"-Systems sorgfältig berechnet, um eine optimale Abgasabfuhr zu gewährleisten. Der Gewichtsverlust von über 6 kg reduziert das Gewicht der Maschine drastisch und steigert ihre Agilität bei schnellen Winkelwechseln, während sie einen sehr markanten Racing-Sound (106 dB) liefert.

(Hinweis: Die Installation dieser kompletten Titan-Rennanlage erfordert unbedingt eine Neuprogrammierung des ECU, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu optimieren, den Motor zu stabilisieren und sein volles Potenzial auszuschöpfen).