Le casque intégral DXR Arion Carbon, testé et validé par Gaëlle, cliente Motoblouz

Quand on choisit un casque, on cherche toutes et tous le même compromis : sécurité, confort, look… si possible, sans vider son portefeuille ! J’ai donc pris la route pendant plusieurs semaines avec le casque DXR Arion Carbon, un casque intégral orienté racing homologué ECE 22.06. Balades en campagne, trajets du quotidien et quelques portions plus rapides m’ont permis de me faire une idée précise de ce qu’il y a dans le casque. Alors, simple effet carbone ou véritable bon plan ? Enfilez les gants, on part l’essayer !

Premier contact : le courant passe tout de suite

Dès la sortie de son carton, le casque intégral DXR Arion Carbon inspire confiance. La coque en composite à base de fibres de carbone, à la finition mate particulièrement réussie, lui confère un look racing très sympa tout en conservant un poids contenu de 1450 g (poids vérifié sur la balance avec le Pinlock installé : 1485 g). Il reste agréable à porter et ne fatigue pas particulièrement les cervicales, même après plusieurs heures de roulage.

DXR a également soigné la sécurité avec un EPS multi-densité, conçu pour mieux absorber les chocs, ainsi qu’un système d’extraction rapide des mousses permettant aux secours de retirer le casque plus facilement en cas d’urgence. La fermeture jugulaire à boucle Double-D est un incontournable apprécié des amateurs de conduite sportive.

Les finitions sont sérieuses pour cette gamme de prix, et l’ensemble respire la qualité. A 239,90 € (lors de l’écriture de cet essai), on sent immédiatement que DXR a voulu proposer un casque offrant beaucoup de prestations sans faire exploser le budget.

Les yeux dans la visière… et quel panorama !

S’il y a bien un point qui m’a séduite dès les premiers kilomètres, c’est le champ de vision. La visière de ce casque intégral DXR est large et offre une excellente visibilité, aussi bien sur les côtés que vers le bas. En ville comme sur route sinueuse, on profite d’une vraie sensation d’ouverture qui améliore le confort de conduite et permet de mieux anticiper ce qui se passe autour de soi.

Autre bonne idée : le bouton d’ouverture placé au centre, juste au-dessus du menton. Un détail ? Pas vraiment ! On peut l’ouvrir aussi facilement de la main droite que de la main gauche, sans avoir à chercher un petit ergot sur le côté avec ses gants épais. C’est simple, intuitif et franchement pratique au quotidien.

L’écran est livré avec un Pinlock, prêt à être monté. Durant tout l’essai, il a parfaitement rempli son rôle en empêchant efficacement la formation de buée.

Bien dans sa coque… ou presque

J’ai pris ma taille habituelle, et elle correspond bien aux dimensions annoncées. En revanche, au premier enfilage, le casque serre assez fortement au niveau des joues que je peux mordre. Rien de rédhibitoire mais la sensation est bien présente lors des premières sorties. Heureusement, les mousses se tassent légèrement avec le temps et le confort s’améliore progressivement au fil des kilomètres.

L’intérieur est agréable, démontable et lavable. En rentrant d’un périple de 1800 km, j’ai mis les mousses dans un sac de lavage et celles-ci ont très bien passé l’épreuve de la machine à laver. J’ai pu les remonter dans le casque sans aucun souci !

Le casque est compatible avec le port de lunettes et il est également prédisposé pour recevoir l’intercom DXR D2 solo.

Quand le moteur chante… le casque aussi

Sur route, ce casque intégral se montre stable et rassurant. En revanche, à partir d’environ 100 km/h, les bruits aérodynamiques deviennent plus présents. Ce n’est pas catastrophique mais sur de longs trajets rapides, on appréciera avoir des bouchons d’oreilles si on est sensible au bruit. Sur les petites routes ou en balade, cela reste tout à fait acceptable.

Côté ventilations

Le casque DXR Arion Carbon dispose d’une entrée d’air au menton, de deux aérations sur le dessus et d’une sortie à l’arrière, intégrée sous un spoiler au look sportif. Malgré la chaleur de cet été, l’ensemble s’est montré efficace pour limiter la sensation d’étouffement lors de mes roulages.

Trop claire pour faire de l’ombre…

Le casque ne possède pas d’écran solaire interne mais il est livré avec un écran fumé supplémentaire. Cependant, la protection solaire de cette visière m’a semblé trop légère… Elle apporte un léger confort lorsque le soleil est présent mais elle manque de teinte lorsque la luminosité est vraiment forte. Il m’est arrivé plusieurs fois de plisser les yeux. Des lunettes de soleil restent les bienvenues.

Pour vous donner une idée, lors d’une sortie moto qui s’est un peu éternisée en soirée, je n’avais pas emmené ma visière transparente. Eh bien, j’ai pu effectuer sans problème les 12 kilomètres jusqu’à mon domicile, de nuit, avec la visière fumée…

Une addition qui ne fait pas mal au portefeuille

A 239,90 €, à l’heure actuelle, difficile de ne pas saluer le rapport qualité / prix de ce casque intégral en carbone. On profite en effet d’une coque en carbone, d’une homologation ECE 22.06 (pour tout savoir sur cette norme, rendez-vous sur cet article), d’un Pinlock, d’un écran supplémentaire… Autrement dit, d’un équipement complet, pour un tarif particulièrement compétitif.

Sous la pluie… ce sera pour une autre balade !

Impossible de vous donner un avis sur l’étanchéité de ce casque. Mon essai s’est déroulé en pleine période de canicule avec un soleil omniprésent et pas une seule goutte de pluie à l’horizon. J’attendais une averse pour les besoins du test mais la météo en a décidé autrement !

Mes impressions

Le casque intégral DXR Arion Carbon m’a laissé une très bonne impression. Ses principaux atouts sont son excellent champ de vision, sa finition soignée, son poids contenu, son système d’ouverture de visière bien pensé et surtout son rapport qualité / prix particulièrement convaincant. J’ai apprécié également les petits détails comme le protège-nez et la bavette anti-remous amovibles, ou encore les mousses démontables qui facilitent l’entretien au fil des kilomètres.

Quelques points peuvent encore être améliorés, comme les mousses de joue un peu fermes au départ, le bruit aérodynamique à vitesse soutenue et une protection solaire qui manque d’efficacité. Mais, pour moi, ce casque reste homogène, rassurant et très accessible pour les motards qui souhaitent s’offrir un intégral en carbone sans exploser leur budget. Il mérite clairement que l’on s’y intéresse !

En résumé, les points forts :

• Large champ de vision
• Coque en carbone
• Excellent rapport qualité / prix
• Bouton central d’ouverture de la visière, très pratique
• Pinlock fourni
• Intérieur confortable, démontable et lavable
• Homologation ECE 22.06

Les points faibles :

• Mousses de joue un peu serrées au départ
• Bruit d’air perceptible au dessus de 100 km/h
• Protection solaire de la visière un peu légère