Der Mono XXZ, der aus dem preisgekrönten XXF hervorgegangen ist und bisher nur von unseren offiziellen Teams genutzt werden durfte, zeigt sich auf dem neuesten Stand der Technik und präsentiert sich mit einem völlig neuen Design, das zahlreiche technische Neuerungen mit sich bringt, wie z. B. die vier Einstellmöglichkeiten: Druck- und Zugstufe bei niedriger und hoher Geschwindigkeit, mit neuen Konfigurationen, die dem Fahrer das bestmögliche Gefühl vermitteln sollen. Das Ø14mm Kolbenblatt erhöht die Fluidität und der Ø30mm Kolben reduziert die Masse an Fluid in Bewegung für eine schnellere Reaktion auf Belastungen, wobei besonderes Augenmerk auf die Erhöhung der Sensibilität und Präzision der Einstellungen gelegt wurde. XXZ wurde entwickelt, um die Trägheit zu reduzieren und eine unmittelbare Kontrolle über die Schwingungen der Federung zu gewährleisten. Ziel ist es, dem Fahrer ein präzises Fahrverhalten und mehr Grip zu bieten, als je zuvor, sowie eine gleichmäßige Abnutzung des Reifens durch die sofortige Kontrolle der wirkenden Kräfte. Dies gibt dem Fahrer maximalen Halt in Kurven selbst bei extremen Neigungswinkeln oder bei schnellen Richtungswechseln, maximales Vertrauen in die Gasöffnung bei jeder Art von Streckenführung, perfekte Stabilität des Hinterteils selbst bei heftigsten Beschleunigungen.

Hinterradstoßdämpfer BITUBO XXZ31 (Herstellerreferenz: BW047XXZ31) — entwickelt für Roadster, die feine Einstellungen und präzises Verhalten suchen. Abgeleitet aus der Reihe XXF/XXZ, richtet sich dieser Mono-Dämpfer an Fahrer, die die Haltung und den Druck des Hinterrades ohne Kompromisse bei der Sensibilität beherrschen möchten.

Der XXZ31 integriert eine modernisierte Architektur: Kolben Ø30 mm und Stange Ø14 mm zur Reduzierung der bewegten Flüssigkeitsmengen und zur Verbesserung der Reaktionsfähigkeit. Interne Lösungen optimieren die Temperaturbeständigkeit und die Konstanz der Einstellungen, während das Gesamtgewicht durch den Einsatz leichter Materialien begrenzt wird.

• Kompression bei niedrigen Geschwindigkeiten: 24 Klicks
• Kompression bei hohen Geschwindigkeiten: 20 Klicks
• Federung (Ausdehnung): 24 Klicks
• Ausdehnung bei hohen Geschwindigkeiten: 20 Klicks
• Hydraulische Vorspannung: 12 mm = 24 Klicks (Version XXZ31V2: 10 mm = 20 Klicks)
• Abstand: 8 mm
• Funktionen: Ausdehnung & doppelte Kompression & hydraulische Vorspannung & Höhenverstellung

In der Praxis ermöglichen diese vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten, die Reaktion des Dämpfers je nach Last, Streckenart und Fahrstil anzupassen: mehr Grip beim Bremsen, bessere Handhabung der Gewichtstransfers und verbesserte Haltung beim Ein- und Ausfahren aus Kurven. Beispielanwendungen: BMW HP4 ABS (2013-2014) 1000 cm3.