Der Mono XXZ, der aus dem preisgekrönten XXF hervorgegangen ist und bisher nur von unseren offiziellen Teams genutzt werden durfte, zeigt sich auf dem neuesten Stand der Technik und präsentiert sich mit einem völlig neuen Design, das zahlreiche technische Neuerungen mit sich bringt, wie z. B. die vier Einstellmöglichkeiten: Druck- und Zugstufe bei niedriger und hoher Geschwindigkeit, mit neuen Konfigurationen, die dem Fahrer das bestmögliche Gefühl vermitteln sollen. Das Ø14mm Kolbenblatt erhöht die Fluidität und der Ø30mm Kolben reduziert die Masse an Fluid in Bewegung für eine schnellere Reaktion auf Belastungen, wobei besonderes Augenmerk auf die Erhöhung der Sensibilität und Präzision der Einstellungen gelegt wurde. XXZ wurde entwickelt, um die Trägheit zu reduzieren und eine unmittelbare Kontrolle über die Schwingungen der Federung zu gewährleisten. Ziel ist es, dem Fahrer ein präzises Fahrverhalten und mehr Grip zu bieten, als je zuvor, sowie eine gleichmäßige Abnutzung des Reifens durch die sofortige Kontrolle der wirkenden Kräfte. Dies gibt dem Fahrer maximalen Halt in Kurven selbst bei extremen Neigungswinkeln oder bei schnellen Richtungswechseln, maximales Vertrauen in die Gasöffnung bei jeder Art von Streckenführung, perfekte Stabilität des Hinterteils selbst bei heftigsten Beschleunigungen.

BITUBO XXZ31 Hinterradstoßdämpfer — Herstellerreferenz: MV008XXZ31

Der BITUBO XXZ31 ist ein leistungsstarker Monoshock-Dämpfer, der für anspruchsvolle Roadster entwickelt wurde. Er ist das Ergebnis der Lösungen, die in der XX-Serie entwickelt wurden, und bietet eine Architektur mit differenzierten Druck- und Zugstufen, um das Verhalten des Hinterrades zu verfeinern. Hergestellt aus leichten Materialien und mit einem Fokus auf bewegliche Teile, zielt er darauf ab, ein präzises und anpassbares Gefühl in jeder Fahrphase zu bieten.

Verstellbar ermöglicht er die Anpassung von Vorspannung, Zug- und Druckstufen (kleine und große Geschwindigkeiten), um die Federung an Ihren Fahrstil, die Linienwahl und die Motorbelastungen anzupassen. Es gibt eine Version XXZ31V2 mit einer hydraulisch einstellbaren Vorspannung, die auf 10 mm eingestellt werden kann.

• Kleine Geschwindigkeitskompression: 24 Klicks
• Große Geschwindigkeitskompression: 20 Klicks
• Zug: 24 Klicks
• Zug bei hohen Geschwindigkeiten: 20 Klicks
• Hydraulische Vorspannung: 12 mm = 24 Klicks (V2: 10 mm = 20 Klicks)
• Abstand: 8 mm

• Kolbendurchmesser: 30 mm
• Stangendurchmesser: 14 mm
• Einstellungen: Zug, doppelte Kompression, hydraulische Vorspannung, Höhenverstellung

• MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso (2020)
• MV Agusta Turismo Veloce 800 RC SCS (2020)
• MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS (2020)

Ideal für diejenigen, die eine einstellbare Hinterradfederung suchen, die mehr Kontrolle über den Druck, die Linie und die Reaktion beim Gasgeben bietet, während die erwartete Progressivität eines Roadsters erhalten bleibt.