Der Diablo Rosso III vereint die neuesten Technologien, die Pirelli in den letzten Jahren im Superbike-Weltmeisterschaft erworben hat. Die Ingenieure von Pirelli haben all diese Elemente weiter verbessert, um ein bisher unerreichtes Leistungsniveau für einen Supersportreifen zu bieten, der direkt vom Diablo Supercorsa abgeleitet ist. Der Diablo Rosso III verbessert erheblich die Handhabung, den absoluten Grip und die Leistung auf nasser Straße, während er gleichzeitig dauerhafte und gleichmäßige Leistungen über den gesamten Lebenszyklus des Reifens gewährleistet.
Technische Leistungen des Diablo Rosso III:

• Die sportliche Handhabung vermittelt dem Fahrer ein starkes Gefühl von Sicherheit und Vorhersehbarkeit des Motorrads, ermöglicht durch die kombinierten Eigenschaften der Profile und der Struktur, die direkt aus der Welt des Superbike-Wettbewerbs stammen, wo schnelles Neigen und Stabilität in Kurven entscheidend sind.
• Erstklassiger Grip, nicht nur auf trockener, sondern auch auf nasser Straße, dank neuer Materialien
  
• Absolute und konstante Referenzleistungen über die Zeit, da die Eigenschaften des Reifens langlebig sind und es ermöglichen, den Reifen während seines gesamten Lebenszyklus voll zu genießen.

Profil des Diablo Rosso III:

• Das Profil des neuen Diablo Rosso III leitet sich direkt vom berühmten Rennreifen Diablo Supercorsa ab, der für den Straßenverkehr angepasst wurde.
• Für die Ingenieure von Pirelli war es wichtig, die Rille mit dem markanten Blitzdesign auf dem Profil beizubehalten, da sie ein anerkanntes Symbol für Sportlichkeit und Aggressivität ist. Das gesamte Rillendesign stellt die beste Lösung dar, um eine bestimmte Dichte der Seitenwand des Profils zu erreichen, ein gutes Verhältnis von Voll- zu Leerraum und eine hervorragende Wasserableitung.
• Die Ausrichtung der Rillen folgt orthogonal den Abnutzungswellen, unterbricht die Kräfte, die sie verursachen, und fördert so einen gleichmäßigeren Verschleiß und die Reduzierung des Stresses, dem die Mischung ausgesetzt ist. Die Ausrichtung ist auch effektiv, um Wasser abzuleiten, und funktioniert selbst auf nasser Straße.

Verbindungen des Diablo Rosso III:

• Dank eines exklusiven und patentierten Mischprozesses hat Pirelli innovative Verbindungen mit hohem Silica-Gehalt entwickelt, die mit modernen Ölen, Harzen und Polymeren kombiniert sind, um die Kohäsion der Elemente zu verbessern und ein beispielloses Maß an Homogenität zu erreichen.
• Der Hinterreifen ist ein Bi-Mischung, mit einem breiten seitlichen Bereich aus hochgriffiger Mischung und einem zentralen Bereich, der Langlebigkeit garantiert. Das Profil ist im Verhältnis 40–20–40 unterteilt, wobei die leistungsstärkere seitliche Mischung 80 % des Profils abdeckt, während die verbleibenden 20 % im zentralen Abschnitt aus einer funktionalen Mischung bestehen, die Stabilität und Langlebigkeit bietet.
• Mit dieser Anordnung kommt die seitliche Mischung, die den Grip garantiert, bereits zu Beginn der Neigungsphase zum Einsatz und sorgt für eine hervorragende Haftung, die dem Fahrer Vertrauen beim Neigen gibt. Dies ist möglich dank der Mischung, die an den Seiten verwendet wird und eine 100 % Silica-Formulierung nutzt, die den notwendigen Grip auf trockener und nasser Straße bietet. Die seitliche Mischung wird von einer härteren Mischung unterstützt, die dem Reifen Stabilität und Präzision beim Halten der Linie in Kurven verleiht.
• Die gleiche Mischung, die sich in den seitlichen Bereichen nur im Substrat befindet, tritt im zentralen Bereich hervor und deckt eine Breite von etwa 45 mm des Profils ab. Diese Mischung hat ebenfalls einen hohen Silica-Gehalt (wenn auch unter 100 %) und zielt darauf ab, Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sowie eine Referenz-Langlebigkeit für den Supersportreifen-Segment zu gewährleisten.
• Der Vorderreifen ist ein Monogummi mit einem Silica-Gehalt von 100 %, da nur dieser den Fahrern echtes Feedback sowie große Stabilität bieten kann.

Profile des Diablo Rosso III:

• Das Profil des Vorderreifens zeichnet sich durch eine Mehrstrahlentwicklung aus, die die Handhabung verbessert, indem es dem Fahrer eine sofortige Neigung ermöglicht und gleichzeitig schnelle Richtungswechsel erleichtert.
• Im Vergleich zum Diablo Rosso II ist das Profil in der zentralen Partie höher und an den Flanken breiter, um eine größere und stabilere Kontaktfläche beim Neigen zu bieten.
• Darüber hinaus hat die Höhe der Flanke um etwa 3 mm zugenommen, um eine bessere Flexibilität der Flanke beim Beschleunigen aus der Kurve zu fördern, mit verbesserter Traktion.
• Der Hinterreifen folgt dem gleichen Muster und weist eine ähnliche Geometrie wie der Vorderreifen auf, um ein perfekt ausgewogenes und synchronisiertes Verhalten des Fahrwerks zu gewährleisten.