Der Mono XXZ, der aus dem preisgekrönten XXF hervorgegangen ist und bisher nur von unseren offiziellen Teams genutzt werden durfte, zeigt sich auf dem neuesten Stand der Technik und präsentiert sich mit einem völlig neuen Design, das zahlreiche technische Neuerungen mit sich bringt, wie z. B. die vier Einstellmöglichkeiten: Druck- und Zugstufe bei niedriger und hoher Geschwindigkeit, mit neuen Konfigurationen, die dem Fahrer das bestmögliche Gefühl vermitteln sollen. Das Ø14mm Kolbenblatt erhöht die Fluidität und der Ø30mm Kolben reduziert die Masse an Fluid in Bewegung für eine schnellere Reaktion auf Belastungen, wobei besonderes Augenmerk auf die Erhöhung der Sensibilität und Präzision der Einstellungen gelegt wurde. XXZ wurde entwickelt, um die Trägheit zu reduzieren und eine unmittelbare Kontrolle über die Schwingungen der Federung zu gewährleisten. Ziel ist es, dem Fahrer ein präzises Fahrverhalten und mehr Grip zu bieten, als je zuvor, sowie eine gleichmäßige Abnutzung des Reifens durch die sofortige Kontrolle der wirkenden Kräfte. Dies gibt dem Fahrer maximalen Halt in Kurven selbst bei extremen Neigungswinkeln oder bei schnellen Richtungswechseln, maximales Vertrauen in die Gasöffnung bei jeder Art von Streckenführung, perfekte Stabilität des Hinterteils selbst bei heftigsten Beschleunigungen.

Der BITUBO XXZ31 folgt der Philosophie der XXZ-Serie und bietet einen Mono-Stoßdämpfer, der für anspruchsvolle Fahrer konzipiert ist. Er wurde entwickelt, um eine feine Einstellung des Hinterradbereichs zu ermöglichen, und kombiniert eine leichte Bauweise mit Lösungen, die Sensibilität und Präzision der Steuerung fördern. Sein Kolbendurchmesser von Ø30 mm und die Stangendurchmesser von Ø14 mm reduzieren die bewegten Massen für eine reaktive Antwort auf die Anforderungen der Straße oder der Rennstrecke.

Der XXZ31 ist geeignet für Roadster und kompakte Sportmaschinen und bietet vier Einstellachsen, die es ermöglichen, die Straßenlage entsprechend Ihrem Fahrstil anzupassen: Kompression und Dämpfung bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten, hydraulische Vorspannung und Fahrwerks-Höhe. Der Einbau verbessert die Kontrolle über das Verhalten des Hinterrades für ein besseres Gefühl in den Kurven und beim Richtungswechsel.

• Kompression niedrige Geschwindigkeiten: 24 Klicks
• Kompression hohe Geschwindigkeiten: 20 Klicks
• Dämpfung: 24 Klicks
• Hydraulische Federvorspannung: 12 mm = 24 Klicks (Version XXZ31V2: kompakte einstellbare Vorspannung 10 mm = 20 Klicks)
• Abstand: 8 mm
• Dämpfung hohe Geschwindigkeiten: 20 Klicks

• Kolbendurchmesser: 30 mm
• Stangendurchmesser: 14 mm
• Einstellungen: Dämpfung, doppelte Kompression, hydraulische Vorspannung, Höhenverstellung

Herstellerreferenz: BW051XXZ31 — kompatibel mit zahlreichen Sportmotorrädern, insbesondere den BMW S 1000 RR (2020–2022).