Der Mono XXZ, der aus dem preisgekrönten XXF hervorgegangen ist und bisher nur von unseren offiziellen Teams genutzt werden durfte, zeigt sich auf dem neuesten Stand der Technik und präsentiert sich mit einem völlig neuen Design, das zahlreiche technische Neuerungen mit sich bringt, wie z. B. die vier Einstellmöglichkeiten: Druck- und Zugstufe bei niedriger und hoher Geschwindigkeit, mit neuen Konfigurationen, die dem Fahrer das bestmögliche Gefühl vermitteln sollen. Das Ø14mm Kolbenblatt erhöht die Fluidität und der Ø30mm Kolben reduziert die Masse an Fluid in Bewegung für eine schnellere Reaktion auf Belastungen, wobei besonderes Augenmerk auf die Erhöhung der Sensibilität und Präzision der Einstellungen gelegt wurde. XXZ wurde entwickelt, um die Trägheit zu reduzieren und eine unmittelbare Kontrolle über die Schwingungen der Federung zu gewährleisten. Ziel ist es, dem Fahrer ein präzises Fahrverhalten und mehr Grip zu bieten, als je zuvor, sowie eine gleichmäßige Abnutzung des Reifens durch die sofortige Kontrolle der wirkenden Kräfte. Dies gibt dem Fahrer maximalen Halt in Kurven selbst bei extremen Neigungswinkeln oder bei schnellen Richtungswechseln, maximales Vertrauen in die Gasöffnung bei jeder Art von Streckenführung, perfekte Stabilität des Hinterteils selbst bei heftigsten Beschleunigungen.

Hintere Dämpfer BITUBO XXZ31 — Herstellerreferenz S0058XXZ31. Speziell für Roadster entwickelt, basiert dieser Monotube-Dämpfer auf dem XXF und bietet eine optimierte Architektur für eine feine Kontrolle des Hinterrades. Sein Design legt Wert auf die Modulation der Reaktionen und die Präzision der Einstellungen für den anspruchsvollen Fahrer.

Der XXZ31 bietet vier Einstellachsen (Kompression und Dämpfung bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten) sowie eine kompakte hydraulische Vorspannung (Version XXZ31V2 verfügbar). Im Inneren sind Kolben und Stange so dimensioniert, dass sie die bewegten Massen reduzieren und die Dämpfungsgeschmeidigkeit verbessern.

• Hauptmerkmale:
  • Kolbendurchmesser: 30 mm
  • Stangendurchmesser: 14 mm
  • Einstellungen: Dämpfung, doppelte Kompression (niedrige und hohe Geschwindigkeit), hydraulische Vorspannung, Höhe
• Detailierte Einstellungen:
  • Kompression niedrige Geschwindigkeiten: 24 Klicks
  • Kompression hohe Geschwindigkeiten: 20 Klicks
  • Dämpfung: 24 Klicks
  • Hydraulische Federvorspannung: 12 mm = 24 Klicks (Version V2: 10 mm = 20 Klicks)
  • Abstand: 8 mm
  • Erweiterung hohe Geschwindigkeiten: 20 Klicks
• Häufige Kompatibilitäten: geeignet insbesondere für SUZUKI GSX‑R 600 (Modelle 2004–2005) gemäß Referenz.

Eine technische Wahl für diejenigen, die das Verhalten des Hinterrads ihrer Motorrad optimieren möchten, mit umfangreichen Einstellmöglichkeiten, um das Hinterrad an den Fahrstil und die Anforderungen des Chassis anzupassen.