Der Mono XXZ, der aus dem preisgekrönten XXF hervorgegangen ist und bisher nur von unseren offiziellen Teams genutzt werden durfte, zeigt sich auf dem neuesten Stand der Technik und präsentiert sich mit einem völlig neuen Design, das zahlreiche technische Neuerungen mit sich bringt, wie z. B. die vier Einstellmöglichkeiten: Druck- und Zugstufe bei niedriger und hoher Geschwindigkeit, mit neuen Konfigurationen, die dem Fahrer das bestmögliche Gefühl vermitteln sollen. Das Ø14mm Kolbenblatt erhöht die Fluidität und der Ø30mm Kolben reduziert die Masse an Fluid in Bewegung für eine schnellere Reaktion auf Belastungen, wobei besonderes Augenmerk auf die Erhöhung der Sensibilität und Präzision der Einstellungen gelegt wurde. XXZ wurde entwickelt, um die Trägheit zu reduzieren und eine unmittelbare Kontrolle über die Schwingungen der Federung zu gewährleisten. Ziel ist es, dem Fahrer ein präzises Fahrverhalten und mehr Grip zu bieten, als je zuvor, sowie eine gleichmäßige Abnutzung des Reifens durch die sofortige Kontrolle der wirkenden Kräfte. Dies gibt dem Fahrer maximalen Halt in Kurven selbst bei extremen Neigungswinkeln oder bei schnellen Richtungswechseln, maximales Vertrauen in die Gasöffnung bei jeder Art von Streckenführung, perfekte Stabilität des Hinterteils selbst bei heftigsten Beschleunigungen.

Hintere Dämpfer BITUBO XXZ31 (Herstellerreferenz S0068XXZ31) — ein hydraulisches Kombinationssystem, das für anspruchsvolle Motorradfahrer entwickelt wurde, die das Verhalten des Hinterrads ihrer Maschine verfeinern möchten. Abgeleitet aus den Wettkampfserien von BITUBO, bietet der XXZ31 gezielte technische Lösungen: Stange Ø14 mm für hohe Sensibilität und Kolben Ø30 mm für eine schnelle Fluidreaktion, alles mit leichten Materialien, die darauf abzielen, die bewegten Massen zu reduzieren.

Auf der Straße oder im sportlichen Einsatz auf geschlossenen Strecken bietet dieser Monocross eine breite Palette von Einstellungen, um das Gefühl des Hinterrads und das Vertrauen beim Gasgeben anzupassen: Dämpfung, doppelte Kompression (geringe und hohe Geschwindigkeit), hydraulische Vorspannung und Höhenverstellung. Die feine Kalibrierung ermöglicht es, das Gleichgewicht zwischen Komfort und Kontrolle zu verfeinern und die Reaktion des Chassis je nach Last und Fahrstil anzupassen.

EINSTELLUNGEN

• Kompression bei niedrigen Geschwindigkeiten: 24 Klicks
• Kompression bei hohen Geschwindigkeiten: 20 Klicks
• Extension: 24 Klicks
• Hydraulische Federvorspannung: 12 mm = 24 Klicks (Version XXZ31V2: 10 mm = 20 Klicks)
• Abstand: 8 mm
• Extension bei hohen Geschwindigkeiten: 20 Klicks

Hauptmerkmale: Kolben Ø30 mm, Stange Ø14 mm. Anwendungsbeispiele: SUZUKI GSX‑R 600 (2006-2007). Produkt für Roadster und Sportmaschinen, die eine präzise und einstellbare Dämpfung wünschen, um Grip und Stabilität zu optimieren, ohne nicht überprüfte technische Versprechungen zu machen.