Der Mono XXZ, der aus dem preisgekrönten XXF hervorgegangen ist und bisher nur von unseren offiziellen Teams genutzt werden durfte, zeigt sich auf dem neuesten Stand der Technik und präsentiert sich mit einem völlig neuen Design, das zahlreiche technische Neuerungen mit sich bringt, wie z. B. die vier Einstellmöglichkeiten: Druck- und Zugstufe bei niedriger und hoher Geschwindigkeit, mit neuen Konfigurationen, die dem Fahrer das bestmögliche Gefühl vermitteln sollen. Das Ø14mm Kolbenblatt erhöht die Fluidität und der Ø30mm Kolben reduziert die Masse an Fluid in Bewegung für eine schnellere Reaktion auf Belastungen, wobei besonderes Augenmerk auf die Erhöhung der Sensibilität und Präzision der Einstellungen gelegt wurde. XXZ wurde entwickelt, um die Trägheit zu reduzieren und eine unmittelbare Kontrolle über die Schwingungen der Federung zu gewährleisten. Ziel ist es, dem Fahrer ein präzises Fahrverhalten und mehr Grip zu bieten, als je zuvor, sowie eine gleichmäßige Abnutzung des Reifens durch die sofortige Kontrolle der wirkenden Kräfte. Dies gibt dem Fahrer maximalen Halt in Kurven selbst bei extremen Neigungswinkeln oder bei schnellen Richtungswechseln, maximales Vertrauen in die Gasöffnung bei jeder Art von Streckenführung, perfekte Stabilität des Hinterteils selbst bei heftigsten Beschleunigungen.

Hinterradstoßdämpfer BITUBO XXZ31V2 – Herstellerreferenz: K0098XXZ31V2. Entwickelt für anspruchsvolle Roadster, leitet sich dieser Mono von der XXF-Serie ab und bietet eine neu gestaltete Architektur, um eine feine Abstimmung des Hinterverhaltens zu ermöglichen. Sein Design zielt auf Präzision beim Fahren ab: erhöhte Sensibilität, schnellere Reaktionen auf Anforderungen und optimierte Kontrolle der Haltung während der Beschleunigungs- und Neigungsphasen.

• Kolbendurchmesser: 30 mm
• Stangendurchmesser: 14 mm
• Einstellungen: Dämpfung (Rückstoß) & doppelte Kompression (geringe und hohe Geschwindigkeit), kompakte hydraulische Vorspannung, Höheneinstellung
• Hydraulische Vorspannung (Version XXZ31V2): 10 mm = 20 Klicks
• Kompensation geringe Geschwindigkeiten: 24 Klicks
• Kompensation hohe Geschwindigkeiten: 20 Klicks
• Erweiterung: 24 Klicks (geringe Geschwindigkeit) / 20 Klicks (hohe Geschwindigkeit)
• Abstand: 8 mm

Die Kombination aus einem Kolben mit Ø30 mm und einer Stange mit Ø14 mm begrenzt die bewegten Fluidmassen für eine präzisere Reaktion, während die kompakte hydraulische Vorspannung Anpassungen auf der Strecke oder Straße erleichtert. Ideal für Fahrer, die das Gefühl des Hinterrades ohne Kompromisse verfeinern möchten. Kompatibel unter anderem mit mehreren Varianten der Kawasaki Ninja ZX-10R (2014-2015) und anderen Hochleistungs-Roadstern.