Der Mono XXZ, der aus dem preisgekrönten XXF hervorgegangen ist und bisher nur von unseren offiziellen Teams genutzt werden durfte, zeigt sich auf dem neuesten Stand der Technik und präsentiert sich mit einem völlig neuen Design, das zahlreiche technische Neuerungen mit sich bringt, wie z. B. die vier Einstellmöglichkeiten: Druck- und Zugstufe bei niedriger und hoher Geschwindigkeit, mit neuen Konfigurationen, die dem Fahrer das bestmögliche Gefühl vermitteln sollen. Das Ø14mm Kolbenblatt erhöht die Fluidität und der Ø30mm Kolben reduziert die Masse an Fluid in Bewegung für eine schnellere Reaktion auf Belastungen, wobei besonderes Augenmerk auf die Erhöhung der Sensibilität und Präzision der Einstellungen gelegt wurde. XXZ wurde entwickelt, um die Trägheit zu reduzieren und eine unmittelbare Kontrolle über die Schwingungen der Federung zu gewährleisten. Ziel ist es, dem Fahrer ein präzises Fahrverhalten und mehr Grip zu bieten, als je zuvor, sowie eine gleichmäßige Abnutzung des Reifens durch die sofortige Kontrolle der wirkenden Kräfte. Dies gibt dem Fahrer maximalen Halt in Kurven selbst bei extremen Neigungswinkeln oder bei schnellen Richtungswechseln, maximales Vertrauen in die Gasöffnung bei jeder Art von Streckenführung, perfekte Stabilität des Hinterteils selbst bei heftigsten Beschleunigungen.

Herstellerreferenz: K0112XXZ31V2 — BITUBO XXZ31V2 Hinterradstoßdämpfer. Entwickelt für anspruchsvolle Roadster, basiert dieser Monoshock auf der technischen Basis der BITUBO Rennsporteinheiten und bietet ein überarbeitetes Design sowie feine Einstellmöglichkeiten, um das Verhalten des Hinterteils an die Fahrstile auf der Straße anzupassen.

Der XXZ31V2 kombiniert eine Stange mit Ø14 mm und einen Kolben mit Ø30 mm, um die bewegten Flüssigkeitsmassen zu reduzieren und die Reaktionsfähigkeit zu verbessern. Seine internen Komponenten und leichten Materialien optimieren die Bewegungsflüssigkeit der Teile und die thermische Stabilität, ohne auf nicht überprüfbare Behauptungen zurückzugreifen. Ergebnis: ein Stoßdämpfer, der darauf ausgelegt ist, ein präzises Gefühl und eine bessere Konsistenz des Verhaltens in Kurven und während der Beschleunigungsphasen zu bieten.

• Kompression niedrige Geschwindigkeiten: 24 Klicks
• Kompression hohe Geschwindigkeiten: 20 Klicks
• Federung (Ausdehnung) niedrige Geschwindigkeiten: 24 Klicks
• Federung (Ausdehnung) hohe Geschwindigkeiten: 20 Klicks
• Hydraulische Vorspannung: 12 mm = 24 Klicks (Version XXZ31V2: kompakte, einstellbare Vorspannung in 10 mm = 20 Klicks)
• Abstand: 8 mm

Hauptmerkmale: Kolben Ø30 mm, Stange Ø14 mm, Dämpfungseinstellungen, doppelte Kompression, hydraulische Vorspannung und Höhenverstellung. Kompatibel mit der Roadster-Welt — insbesondere angeboten für Modelle wie die KAWASAKI Z H2 (2020, 1000 cm3). Eine technische Wahl für diejenigen, die das Verhalten des Hinterteils verfeinern und ein besseres Gefühl auf der Straße zurückgewinnen möchten.