Der Mono XXZ, der aus dem preisgekrönten XXF hervorgegangen ist und bisher nur unseren offiziellen Teams vorbehalten war, steht an der Spitze der Technologie und präsentiert sich mit einem völlig neuen Design, das zahlreiche technische Neuerungen mit sich bringt, wie die 4 Einstellungen: Druck- und Zugstufe bei niedriger und hoher Geschwindigkeit, mit neuen Konfigurationen, die dem Fahrer das bestmögliche Gefühl vermitteln sollen.Das Innenleben wurde mit technischen Lösungen erneuert, die die Fluidität der beweglichen Teile optimieren, den Dämpfungskoeffizienten verbessern und die Stabilität bei hohen Temperaturen erhöhen, sowie die Verwendung von leichten Materialien, um das Gesamtgewicht zu senken.  Der Ø14mm Schaft erhöht die Fließfähigkeit und der Ø30mm Kolben reduziert die bewegten Flüssigkeitsmassen für eine schnellere Reaktion auf Belastungen. Besondere Aufmerksamkeit wurde der Erhöhung der Empfindlichkeit und der Genauigkeit der Einstellungen gewidmet.  XXZ wurde entwickelt, um die Trägheit zu reduzieren und eine unmittelbare Kontrolle über die Schwingungen der Federung zu gewährleisten.
Ziel ist es, dem Fahrer ein präzises Fahrverhalten und mehr Grip zu bieten, als je zuvor, sowie eine gleichmäßige Abnutzung des Reifens durch die sofortige Kontrolle der wirkenden Kräfte. Dies gibt dem Fahrer maximalen Halt in Kurven selbst bei extremen Neigungswinkeln, schnelle Richtungswechsel, maximales Vertrauen in die Gasöffnung bei jeder Art von Streckenführung, perfekte Stabilität des Hinterteils selbst bei heftigsten Beschleunigungen.

Hintere Stoßdämpfer BITUBO XXZB1 — Herstellerreferenz: BW051XXZB1. Entwickelt für anspruchsvolle Roadster, kombiniert dieser Monoshock die Technologie des XXZ und passt sie für sportliche Straßenanwendungen an. Seine Architektur zielt darauf ab, das Gefühl am Lenker zu verfeinern: mehr Sensibilität, schnellere Reaktionen und eine bessere Haltung während der Beschleunigungsphasen oder beim Einlenken in Kurven.

Der XXZB1 vereint eine DLC-behandelte Stange mit einem Durchmesser von 14 mm, um die Reibung zu reduzieren, und einen Kolben mit einem Durchmesser von 30 mm, der die bewegte Flüssigkeitsmasse verringert und eine sofortigere dynamische Reaktion begünstigt. Das Design integriert leichte Materialien und optimierte interne Lösungen, um Energieverluste zu minimieren und das Verhalten bei hohen Temperaturen zu stabilisieren.

• 4-Wege-Einstellungen: Druck- und Zugstufe bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten, Vorspannung und Höhe
• Kolbendurchmesser: 30 mm
• Stangendurchmesser: 14 mm (DLC-Behandlung)
• Optionale pneumatische Vorspannung (aufladbarer Tank zum Anschließen, separat erhältlich)

• Druck niedrige Geschwindigkeiten: 24 Klicks
• Druck hohe Geschwindigkeiten: 20 Klicks
• Zug niedrige Geschwindigkeiten: 24 Klicks
• Zug hohe Geschwindigkeiten: 20 Klicks
• Vorspannung: 10 mm = 10 Klicks
• Abstand: 8 mm

IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN: spezifische Anleitung pro Modell und Einstellblatt. OPTIONALE ZUBEHÖR: aufladbarer Tank für pneumatische Vorspannung (separat zu bestellen). Eine technische Wahl für Motorradfahrer, die eine einstellbare Dämpfung und ein präzises Gefühl auf kurvenreichen Straßen oder aggressiven Stadtfahrten suchen.