TUTO MÉCA MX : Régler vos suspensions à la perfection

Dans ce tutoriel technique, Flo et Ben (mécanicien du team Honda Motoblouz SR) vous expliquent comment entretenir et régler parfaitement vos suspensions. Nettoyage, purge d’air, réglage du sag, compression, détente… Tout est passé en revue pour obtenir une moto stable, confortable et performante sur tous les terrains.

Matériel nécessaire

• Réglette ou outil de mesure de sag
• Nettoyeur de joints spi de fourche
• Tournevis plat
• Clé de 8 (si réglage rapide du ressort)

1. Entretien de base des suspensions

Avant de toucher aux réglages :

• Nettoyez parfaitement les tubes de fourche après roulage (terre, poussière…).
• Vérifiez les joints spi : si une fuite légère apparaît, un outil spécial permet de retirer la saleté coincée sous la lèvre, sans devoir changer le spi.
• Purgez l’air via la vis de purge (en haut des fourreaux), moto sur trépied pour éviter toute dépression.
• Contrôlez les serrages des tés : serrés mais pas trop, pour ne pas bloquer la fourche.

2. Position des fourreaux dans les tés

Cela influence directement la maniabilité :

• Tubes remontés → moto plus vive en virage.
• Tubes abaissés → plus de stabilité (réglage fréquent dans le sable).

3. Le sag : réglage indispensable

Le sag détermine si le ressort est adapté au poids du pilote.

Trois mesures à prendre :

1. Moto sur trépied
2. Moto posée au sol
3. Moto avec pilote

Valeurs indicatives :

• Sag statique (moto posée) : 40–50 mm
• Sag pilote : 95–105 mm
• Si > 105 mm → la moto s’écrase trop : resserrer le ressort
• Si < 95 mm → trop haute : desserrer le ressort

Un système de réglage rapide facilite l’opération. Sinon, marteau + burin… méthode “à l’ancienne”.

4. Réglages : compression et détente

Les “clics” permettent d’ajuster le comportement selon le terrain.

• Compression (haut de fourche) : gère l’absorption des chocs.
• Détente (bas de fourche) : règle la vitesse de retour de la fourche.

Règle de base :

• Partir du milieu (réglage standard).
• Ajuster de ± 5 clics maximum.
• Si vous devez sortir de cette plage → direction votre préparateur.

Pour l’amortisseur, il existe aussi la haute vitesse (High Speed), réglée avec une douille : beaucoup plus technique, à voir avec un spécialiste.

En résumé

Nettoyage, purge, sag, clics… vous connaissez désormais toutes les bases pour régler vos suspensions comme un pro.
Pour aller plus loin, le tuto “entretien” est déjà disponible !