Pièces et accessoires HONDA VFR 1200 X CROSSTOURER DCT ABS (SC70) 2015

Présentation du modèle HONDA VFR 1200 X CROSSTOURER DCT ABS (SC70)

La Honda VFR 1200 X Crosstourer DCT ABS (SC70) s’inscrit dans la catégorie des trails routiers haut de gamme. Apparue comme une évolution moderne des grandes routières polyvalentes, elle reprend l’esprit voyageur de la gamme VFR en y ajoutant une position plus haute et une vraie capacité à quitter les grands axes. Face au modèle d’origine, elle gagne en confort, en protection et en facilité d’usage. Elle vise les motards qui enchaînent les kilomètres, en solo ou à deux, sur route et sur longues distances.

Design, châssis et suspensions

La Crosstourer affiche un design massif mais soigné, avec une silhouette de trail routier pensée pour la stabilité et la présence sur la route. Son cadre en aluminium contribue à contenir le poids tout en apportant de la rigidité. La partie-cycle privilégie le confort et le maintien, avec une fourche inversée à grand débattement et un mono-amortisseur arrière réglable, adaptés aux revêtements variés. Le freinage ABS rassure au quotidien comme sur trajet chargé, tandis que les jantes de grand diamètre et les pneus orientés route renforcent la précision de conduite et la motricité.

Équipements et technologies

Honda équipe cette version DCT ABS d’un ensemble pensé pour simplifier la vie à bord. Le tableau de bord complète l’expérience avec une lecture claire des informations utiles à la conduite, notamment les rapports engagés et les données de voyage. La transmission DCT, en mode automatique ou manuel, permet de rouler avec plus de fluidité selon les conditions. Les aides électroniques participent à la sérénité, en particulier grâce à l’ABS et à la gestion de la boîte robotisée. Sur route, ces technologies apportent de la souplesse dans les embouteillages, de la précision en relance et une conduite plus accessible sur longue étape.

Moteur et performances

La HONDA VFR 1200 X CROSSTOURER DCT ABS (SC70) s’appuie sur un V4 de 1237 cm3, une architecture rare dans la catégorie des trails routiers. Ce moteur délivre une puissance généreuse et surtout un couple disponible très tôt, ce qui favorise les reprises sans effort. Sur la route, le comportement est souple, plein et rassurant. La moto accepte facilement les longs trajets, le duo et les bagages, sans perdre en homogénéité. La boîte DCT ajoute un vrai avantage en usage réel : passages de rapports rapides, conduite plus fluide et moins de fatigue. En ville, elle facilite les arrêts répétés. Sur route, elle met en valeur l’agrément du V4 en gardant le moteur dans la bonne plage. L’ensemble donne une moto performante, mais jamais brutale, pensée pour rouler loin avec constance.

Innovation / particularité du modèle

La grande particularité de cette Crosstourer tient dans l’association entre le moteur V4 et la transmission DCT. Cette solution technique reste un vrai argument face aux trails plus classiques. Elle permet de conjuguer confort de conduite, réactivité et simplicité d’usage, sans demander d’effort inutile au pilote. Pour le motard, le bénéfice est concret : moins de fatigue, plus de fluidité et une machine plus facile à vivre au quotidien comme en voyage. C’est un choix pertinent pour celles et ceux qui veulent profiter de la route sans se soucier des changements de vitesse.

Résumé

Trail routier haut de gamme, la Honda VFR 1200 X Crosstourer DCT ABS (SC70) mise sur le confort, la technologie et le plaisir de rouler loin, avec une vraie signature moteur et une transmission pensée pour simplifier chaque trajet.