Pièces et accessoires HONDA CTX 700 N ABS DCT (RC68) 2017

HONDA CTX 700 N ABS DCT (RC68) : présentation du modèle

La Honda CTX 700 N ABS DCT (RC68) se positionne comme un roadster routier pensé pour la facilité de prise en main et le confort au quotidien. Issue d’une génération moderne, elle reprend une base connue chez Honda, mais y ajoute une ergonomie plus détendue et la boîte DCT à double embrayage. Par rapport à l’esprit plus classique de certains modèles de la marque, elle mise sur une conduite plus fluide et moins contraignante. Elle s’adresse aux motards urbains et routiers qui recherchent une moto simple, rassurante et agréable à vivre.

Design, châssis et suspensions

Avec sa ligne basse et étirée, la CTX 700 N affiche un style sobre, presque custom, tout en restant très fonctionnelle. Le réservoir gainé et la position de conduite basse renforcent cette impression de moto facile d’accès. Le cadre en acier privilégie la stabilité et la rigueur, un choix cohérent pour les trajets du quotidien comme pour les sorties plus longues. À l’avant, la fourche télescopique offre un bon compromis entre confort et précision. À l’arrière, le combiné amortisseur travaille avec sérieux sur les irrégularités de la route. Le freinage à disque, associé à l’ABS, sécurise les arrêts. Les jantes de 17 pouces participent à un comportement sain, avec des pneus adaptés à un usage routier polyvalent.

Équipements et technologies

La Honda CTX 700 N ABS DCT va à l’essentiel, mais avec une vraie logique d’usage. Son tableau de bord compact rassemble les informations utiles sans surcharge visuelle, pour garder une lecture rapide en circulation. La technologie DCT constitue l’un de ses points forts : elle permet de choisir entre passage de rapports automatique ou manuel, selon le rythme et l’envie du moment. C’est un vrai plus pour les trajets urbains, les bouchons ou les parcours plus réguliers. L’ABS renforce la maîtrise au freinage, notamment sur sol humide. L’ensemble des commandes reste simple, intuitif, et pensé pour une prise en main rapide. Ici, la technologie n’en fait pas trop : elle sert le confort, la sécurité et la facilité de conduite.

Moteur et performances

La CTX 700 N ABS DCT embarque un bicylindre parallèle de 670 cm3, une architecture reconnue pour sa souplesse et son efficacité. Le moteur développe une puissance modérée, mais surtout un couple disponible à bas et moyen régime, ce qui favorise les relances douces et les sorties de virage sans effort. C’est un bloc conçu pour rouler sereinement, avec une réponse progressive à l’accélérateur et une consommation généralement contenue. En ville comme sur route, il se montre docile et rassurant. L’agrément de conduite repose aussi sur la boîte DCT, qui élimine les à-coups liés au passage manuel des vitesses. Cette transmission participe à une conduite plus fluide, plus reposante et très adaptée aux motards qui veulent profiter de la route sans se concentrer en permanence sur l’embrayage. Le moteur reste volontaire, sans brutalité, pour une expérience accessible et équilibrée.

Innovation et particularité du modèle

La grande particularité de la Honda CTX 700 N ABS DCT, c’est bien sa transmission DCT. Cette technologie de boîte robotisée à double embrayage change vraiment la manière de rouler. Elle apporte plus de fluidité en ville, plus de confort sur les trajets répétitifs et moins de fatigue dans les embouteillages. Le motard peut laisser la moto gérer les rapports ou reprendre la main quand il le souhaite. C’est une innovation qui rend la conduite plus simple, sans retirer le plaisir de pilotage. Le modèle se distingue aussi par son positionnement accessible, rassurant et cohérent, avec une ergonomie pensée pour durer. Pour la communauté motarde, le bénéfice est clair : une moto facile à vivre, pratique au quotidien et suffisamment polyvalente pour accompagner de vrais moments de route.

Résumé

La Honda CTX 700 N ABS DCT (RC68) est un roadster routier confortable, simple et bien pensé. Elle mise sur la souplesse, la sécurité et la technologie DCT pour offrir une conduite fluide et accessible, en ville comme sur route.