Pièces et accessoires HONDA NC 750 S DCT ABS (RC70) 2015

Présentation du modèle HONDA NC 750 S DCT ABS (RC70)

La Honda NC 750 S DCT ABS (RC70) s’inscrit dans la famille des roadsters polyvalents pensés pour le quotidien. Cette version RC70 fait évoluer la NC 750 S avec une approche encore plus simple à vivre, notamment grâce à la transmission DCT à double embrayage et à l’ABS de série. Par rapport à l’ancien modèle, Honda conserve une moto accessible, sobre et facile à prendre en main, tout en améliorant l’agrément général. Elle s’adresse aux motards urbains, aux trajets périurbains et à ceux qui veulent une machine pratique pour rouler souvent, sans renoncer au plaisir.

Design, châssis et suspensions

La NC 750 S DCT ABS adopte un style de roadster sobre et moderne, avec des lignes tendues et une silhouette ramassée. Le design privilégie la fonctionnalité, sans superflu, ce qui renforce son aspect facile à vivre au quotidien. Son cadre en acier offre une bonne rigidité et participe à la stabilité générale, aussi bien en ville que sur route. Les suspensions sont réglées pour offrir un bon compromis entre confort et précision, avec une fourche avant conventionnelle et un amortisseur arrière pensé pour absorber les défauts de la chaussée. Le freinage assisté par ABS renforce la sérénité. Les jantes de 17 pouces et les pneus route participent à une tenue de route saine et rassurante.

Équipements et technologies

Honda équipe la NC 750 S DCT ABS d’un poste de conduite clair et fonctionnel, pensé pour lire les informations rapidement. Le tableau de bord met l’accent sur l’essentiel, avec les données utiles à la conduite et à l’entretien de l’allure. La version DCT apporte une vraie valeur d’usage : la boîte automatique facilite les trajets en ville, limite la fatigue dans les bouchons et rend la moto plus accessible à différents profils de motards. Selon l’équipement de la génération, la gestion électronique peut intégrer différents modes de conduite, pour adapter la réponse moteur et la transmission. L’ABS complète l’ensemble en ajoutant un vrai niveau de sécurité, surtout sur route humide ou en usage quotidien.

Moteur et performances

La Honda NC 750 S DCT ABS repose sur un bicylindre parallèle de 745 cm3, connu pour sa souplesse et sa sobriété. Ce moteur privilégie le couple disponible à bas et moyen régime plutôt que la recherche de puissance maximale. Le résultat est très cohérent pour un usage routier et urbain : les relances sont franches, la conduite reste fluide et la consommation contenue. La boîte DCT change réellement l’expérience, car elle gère les passages de rapports avec naturel et réduit les à-coups. En mode automatique, la moto s’adapte aux trajets du quotidien ; en mode manuel, vous gardez la main au guidon. Cette architecture moteur rassure par sa progressivité et son efficacité, sans demander d’effort inutile. C’est une moto pensée pour rouler souvent, longtemps, et avec un vrai sentiment de contrôle.

Innovation / particularité du modèle

La grande particularité de la NC 750 S DCT ABS RC70 reste son approche très intelligente de la mobilité moto. Honda a fait le choix d’un roadster simple à exploiter, mais enrichi par une transmission DCT rarement proposée sur ce segment avec un tel niveau de facilité. C’est une innovation utile, pas spectaculaire pour le style, mais très forte dans l’usage réel. Le bénéfice pour le motard est clair : moins de stress, moins de fatigue, plus de régularité dans la conduite. On profite d’une moto accessible, sécurisante et polyvalente, avec une vraie logique d’efficacité au quotidien.

Résumé : la Honda NC 750 S DCT ABS (RC70) est un roadster polyvalent, facile à vivre et rassurant. Son moteur souple, sa boîte DCT et son équipement orienté sécurité en font une moto pertinente pour les trajets quotidiens comme pour les balades de week-end.