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SUZUKI INTRUDER LC VOLUSIA 800 2010

Pièces et accessoires SUZUKI INTRUDER LC VOLUSIA 800 2010

Index des pièces

  • Accessoires échappement moto
  • Accessoires filtres
  • Accessoires gps
  • Amortisseur
  • Amortisseur & suspension
  • Ampoules
  • Antivols & alarme
  • Autres pièces électriques
  • Bague de friction
  • Barillet de gaz
  • Bas moteur
  • Batteries & pièces electriques
  • Batteries et chargeurs moto
  • Béquille d'atelier
  • Bequille moto
  • Boîte à clapet
  • Bougie moto
  • Bulle, pare-brise & saute vent
  • Câble
  • Capot de selle
  • Carburation et injection
  • Carénage
  • Centrale & résistance
  • Centrales clignotants
  • Chaine moto
  • Chambre à air & mousses & accessoires
  • Chargeur de batterie
  • Clignotants et feux
  • Collecteur moto
  • Commodo & avertisseur
  • Compteur & indicateurs
  • Cornets
  • Couronne moto
  • Crochet de départ
  • Customisation moto
  • Démarreur
  • Disque moto
  • Dosseret & sissy bar
  • Durite de frein
  • Échappement moto
  • Éclairage et signalisation
  • Écopes et protections de radiateur
  • Embrayage
  • Filtre à air
  • Filtre à huile
  • Filtres moto
  • Freinage moto
  • Garde boue
  • Gps
  • Guidons & accessoires
  • Habillage & protection moto
  • Haut moteur
  • High-tech
  • Housse de selle
  • Housse moto
  • Huile & spray entretien
  • Huiles moteur
  • Joint
  • Joints spy de fourche
  • Kit chaine moto
  • Kit de rabaissement
  • Kit de reconditionnement
  • Kit décoration
  • Kit plastique
  • Kit réparation
  • Levier, cocotte & maître cylindre
  • Levier, maître cylindre & pédale
  • Ligne complète
  • Liquides & lubrifiants
  • Neiman
  • Outillage
  • Outillage et entretien
  • Passage de roue
  • Pièces moteur & câble
  • Pignon moto
  • Plaquettes moto
  • Poignées & poignées chauffantes
  • Porte assurance
  • Produits d'entretien moto
  • Protection de réservoir
  • Protections & caches
  • Refroidissement
  • Repose-pied, sélecteur & pédale
  • Réservoir & bouchon
  • Rétroviseur
  • Roue & jante
  • Roues & Chambre à air
  • Roulements
  • Roulements de roue
  • Sabot moteur
  • Sac à dos et Sacoche de jambe
  • Sac De Transport
  • Sacoche de Réservoir
  • Sacoche Selle et Cavalière
  • Selle confort (ou type origine)
  • Selle moto
  • Selle universelle
  • Silencieux moto
  • Sprays & produits d'entretien
  • Stator
  • Stickers & filet de jantes
  • Support & kit montage
  • Support de plaque
  • Tabliers & manchons
  • Tampons & pare carter
  • Tapis de réservoir pour bagagerie
  • Té de fourche & pontet
  • Top Case et Valise Moto
  • Transmission
  • Transmission scooter

Pièces moto et outillage :

  • Huile & spray entretien
  • Filtres moto
  • Échappement moto
  • Freinage moto
  • Batteries & pièces electriques
  • Transmission
  • Pièces moteur & câble
  • Roues & Chambre à air
  • Amortisseur & suspension
  • Outillage et entretien

Accessoires moto :

  • Antivols & alarme
  • Customisation moto
  • Habillage & protection moto
  • Éclairage et signalisation
  • Selle moto
  • High-tech

Bagagerie Moto :

  • Top Case et Valise Moto
  • Sacoche Selle et Cavalière
  • Sacoche de Réservoir
  • Support & kit montage
  • Tapis de réservoir pour bagagerie
  • Dosseret & sissy bar
  • Sac à dos et Sacoche de jambe
  • Sac De Transport

Données techniques SUZUKI INTRUDER LC VOLUSIA 800 2010

Général
Général
  • Marque moto
    SUZUKI
  • Modèle
    INTRUDER LC VOLUSIA 800
  • Cylindrée
    800
  • Année
    2010
  • Univers
    Vintage/Classic
Moteur
Moteur
  • Cylindrée constructeur
    805
  • Type mine
  • Type moteur
    4 Temps
  • Nombre de cylindre
    2
  • Nombre de bougie
    2
  • Quantité huile avec le filtre à huile
    3.4 Litres
  • Viscosité huile moteur
    10W40
  • Quantité huile Transmission
    90W
  • Viscosité huile Transmission
    200-220 cm3
  • Quantité huile boîte de vitesse
  • Viscosité huile boite de vitesse
  • Quantité de liquide de refroidissement
    1.5 Litres
Pneumatique
Pneumatique
  • Dimension pneu avant
    130/90 16 (67H)
  • Pression pneu avant
    2.0 Bar
  • Dimension pneu arrière
    170/80 15 (77H)
  • Pression pneu arrière
    2.5 Bar
Freinage
Freinage
  • Nombre de plaquettes de frein avant
    1
  • Nombre de plaquettes de frein arrière
    1
  • Type de liquide de frein
    Information indiquée sur le bocal de frein
Suspension
Suspension
  • Quantité huile de fourche
    412 cm3
  • Diamètre tube de fourche
  • Grade huile de fourche
    10W
Systèmes électriques
Systèmes électriques
  • Tension charge batterie
    14 à 15.5V

SUZUKI INTRUDER LC VOLUSIA 800 : présentation du modèle

La SUZUKI INTRUDER LC VOLUSIA 800 s’inscrit dans l’univers cruiser, avec une silhouette basse, étirée et pensée pour la route. Cette version reprend l’esprit du modèle Intruder tout en apportant une identité plus typée « custom touring », avec une présentation plus valorisante et une finition adaptée aux motards en quête de style et de confort. Elle s’adresse à celles et ceux qui roulent souvent, sur voies rapides comme sur routes secondaires, et qui recherchent une moto stable, rassurante et facile à vivre au quotidien.

Design, châssis et suspensions

La ligne de la SUZUKI INTRUDER LC VOLUSIA 800 mise sur une allure basse, longue et équilibrée, avec un réservoir sculpté et des éléments chromés qui renforcent son identité cruiser. Le cadre est conçu pour offrir de la stabilité à vitesse de croisière et une bonne maîtrise à basse vitesse, un point important en usage urbain ou lors des manœuvres. Côté suspensions, l’ensemble privilégie le confort plutôt que la fermeté, afin d’absorber correctement les irrégularités de la route. Le freinage répond aux attentes de la catégorie avec une commande progressive, tandis que les jantes et les pneus participent à la tenue de route et à l’aspect visuel de l’ensemble.

Équipements et technologies

Sur ce modèle, l’équipement reste orienté vers l’essentiel, avec une présentation claire et lisible des informations de conduite. Le tableau de bord privilégie une lecture simple, adaptée aux trajets quotidiens comme aux longues étapes. On retrouve une approche pragmatique, sans surcharge électronique, fidèle à l’esprit de la moto. Les commandes sont pensées pour être intuitives, et l’ergonomie facilite la prise en main. Selon les versions et les marchés, les aides électroniques restent limitées, ce qui renforce le ressenti mécanique et la connexion directe avec la machine. Pour les motards qui recherchent une moto accessible et rassurante, c’est un vrai point fort.

Moteur et performances

La SUZUKI INTRUDER LC VOLUSIA 800 repose sur un moteur en V, architecture appréciée pour son caractère et sa souplesse. Ce type de mécanique délivre un couple présent à bas et mi-régime, idéal pour reprendre sans effort et rouler sereinement. La puissance n’est pas pensée pour la course, mais pour offrir un agrément régulier, avec des relances franches et une conduite détendue. En usage réel, cela se traduit par une moto agréable sur route ouverte, stable sur les grands axes et assez douce pour les trajets répétés. L’absence d’assistance moteur complexe permet de conserver un comportement lisible et une réponse directe à l’accélérateur, appréciée par les motards qui veulent une machine simple, vivante et cohérente.

Innovation / particularité du modèle

La particularité de la SUZUKI INTRUDER LC VOLUSIA 800 tient dans son équilibre entre style custom affirmé et usage routier confortable. Son intérêt principal, c’est de proposer une moto à l’identité forte, sans sacrifier la facilité de conduite. Elle attire les motards qui veulent une machine valorisante, stable et adaptée aux longues distances comme aux trajets réguliers. Son atout majeur reste cette sensation de maîtrise, renforcée par une position de conduite reposante et une mécanique souple. Pour le motard, le bénéfice est clair : rouler avec une moto distinctive, confortable et durable, pensée pour accompagner les kilomètres avec sérénité.

Résumé

La SUZUKI INTRUDER LC VOLUSIA 800 est un cruiser routier au style marqué, conçu pour le confort, la stabilité et la simplicité d’usage. Une moto cohérente pour rouler loin, rouler souvent, et garder le plaisir du guidon au premier plan.