Malossi MHR Team II Interne rotorontsteking RotorRef: MAL00760A / 1147899

MHR Team II-ontsteking is een geweldige innovatie!!!

Beheert meerdere kaarten tegelijkertijd zonder te hoeven terugvallen op een handapparaat, met slechts een simpele klik. Mogelijkheid om de geselecteerde kaart te verschuiven door de OFFSET (? 2?) te verplaatsen.

De binnenrotorontstekingssystemen ontworpen door Malossi zijn gebaseerd op de allernieuwste technologie toegepast in de racerij. Zo'n nieuw systeem is het resultaat van de behoefte om de technische beperkingen van conventionele vliegwielontsteking te overkomen, die niet kan zorgen voor een consistente prestatie boven de 10.000 tpm en ernstige afstelproblemen veroorzaakt voor racevoertuigen.

We hebben de regeleenheid nog ongevoeliger gemaakt voor interferentie door de ontwikkeling van een uP STM8 - 8-bits microprocessor met een verwerkingssnelheid van 20 MIPS: spark timing met een grotere nauwkeurigheid gegarandeerd dan eerdere versies!

De?MHR Team II?omvat een?regeleenheid met niet aanpasbare vonkvervroeging met 3 trimmers:

• de eerste trimmer (MAPS) dient voor het selecteren van de vonkvervroegingskaart
• de tweede trimmer (OFFSET) staat u toe om de geselecteerde kaart ? 2? te verschuiven
• de derde trimmer (LIM), vooral gebruikt voor 4-taktmotoren, stelt u in staat om de toerenbegrenzer te variëren tussen 11.500 tpm tot 14.300 tpm en ook om de toerenbegrenzer uit te schakelen

Het heeft ook?8 voorgeprogrammeerde kaarten?beschreven als volgt:

• 1 variabele vonkvervroegingskaarten voor 4-taktmotoren
• 6 variabele vonkvervroegingskaarten voor 2-taktmotoren
• 1 vaste vonkvervroegingskaart

Andere essentiële componenten zijn eveneens herzien, zoals de hoogspanningsbobine, nu in staat om een maximale ontlaadspanning > 40 KV te leveren voor normale motortoerentallen van >3000 tpm en een buitengewone oplaadtijd @10bar> 1750 V/uS.
Een van de belangrijkste nieuwigheden is de nieuwe rotor/stator-eenheid, met een compleet herontworpen vast component in termen van mechanica en elektronica!

?

De installatie-instructies illustreren grafisch de beste set-up van vonkvervroeging voor verschillende motoren.

?

Elektrische prestaties verbeterd met 20%. Minimale startsnelheid verlaagd van 450 tpm naar 370 tpm.
De effecten van deze nieuwste evolutie vertalen zich in een verhoogde spanning die aan de bougie wordt geleverd, bij dezelfde snelheid, wat allesbehalve verwaarloosbaar is in vergelijking met het vorige model.

TECHNISCHE KENMERKEN

CDI

Regeleenheid met variabele vonkvervroeging en met 3 trimmers:

• trimmer MAPS: kiest de vonkvervroegingskaart
• trimmer OFFSET: verschuift de geselecteerde kaart ? 2?
• trimmer LIM: stelt de toerenlimiet in (16 mogelijke instellingen)

8 voorgeprogrammeerde kaarten:

• 1 variabele vonkvervroegingskaarten voor 4-taktmotoren
• 6 variabele vonkvervroegingskaarten voor 2-taktmotoren
• 1 vaste vonkvervroegingskaart

• Systeem gebaseerd op een uP STM8 - 8-bit microprocessor met een verwerkingssnelheid van 20 MIPS (miljoen instructies per seconde).
• Verkorte verwerkingstijd, verbeterde precisie en stabiliteit vonkvervroeging.
• Hardware-architectuur met verbeterde immuniteit voor interferenties.
• Temperatuurklasse 105?C kabel.
• Compensatie voor montagefout vliegwiel van ? 2? met stappen van 0,5? via een externe trimmer.
• 8 vonkvervroegingstabellen selecteerbaar via een externe trimmer
• Vector vonkvervroegingstabellen bestaande uit 24 breekpunten met lineaire interpolatie.
• Verstelbare toerenlimiet via een externe trimmer met 16 instellingen.
• Soft cut-functie zorgt voor een geleidelijke uitschakeling van de toerenlimiet.
• 15 instellingen om de toerenlimiet aan te passen tussen 11.500 tpm en 14.300 tpm met stappen van 200 tpm plus een instelling om de toerenbegrenzer uit te schakelen.

Hoogspanningsbobine

• Maximale ontlaadspanning > 40 KV voor motortoerentallen >3000 Rpm
• Maximale piekspanning open circuit > 50KV
• Oplaadtijd @10bar > 1750V/uS

?

Rotor-stator eenheid

• Gewicht van de stator verminderd met ongeveer 30% - in totaal 100g.
• Monolithisch magnetisch circuit van hoge permeabiliteit.
• Geoptimaliseerd magnetisch pad.
• Versterking van het gewikkelde deel, met kabel in superieure isolatieklasse en grotere draaddiameter.
• Elektrische prestaties verbeterd met +20%.
• Minimale start-up snelheid verlaagd van 450 tpm naar 370 tpm.
• Miniatuur waterdichte connector met IP67 bescherming, met vergrendeling.
• Automotive klasse bekabeling.
• ? 58 rotor met permanente Neodymium magneten.

?

WAARSCHUWING: met dit type ontsteking wordt de verlichtingsset ontkoppeld.

?

Producten uitsluitend gereserveerd voor racing op speciaal ontworpen locaties volgens de voorschriften van de bevoegde sportautoriteiten. Wij wijzen alle aansprakelijkheid af voor onjuist gebruik

Compatibele merken en modellen