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Les points forts

  • Gain de poidsRéduisez le poids de l’échappement de 3,4 kg par rapport à l’origine. Les gaz s’écoulent mieux et la sonorité racing s’exprime sur circuit fermé.
  • Titane et flux optimiséLes tubes de plus grand diamètre et la suppression du catalyseur favorisent l’écoulement des gaz. Le pare-chaleur en fibre de carbone protège la zone exposée.
  • Pensé pour la pisteCe collecteur Akrapovic est exclusivement destiné au circuit fermé. Sur BMW R 1300 GS avec Slip-On Line titane, jusqu’à +4,2 ch et +5,9 Nm mesurés.
Ref : SA00148A / 18120587
Akrapovic

Collecteur Akrapovic 18120587

Prix public conseillé : 2 010,00 €1 768,80 €

Compatibilité

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Comment l'obtenir

Les points forts

  • Gain de poidsRéduisez le poids de l’échappement de 3,4 kg par rapport à l’origine. Les gaz s’écoulent mieux et la sonorité racing s’exprime sur circuit fermé.
  • Titane et flux optimiséLes tubes de plus grand diamètre et la suppression du catalyseur favorisent l’écoulement des gaz. Le pare-chaleur en fibre de carbone protège la zone exposée.
  • Pensé pour la pisteCe collecteur Akrapovic est exclusivement destiné au circuit fermé. Sur BMW R 1300 GS avec Slip-On Line titane, jusqu’à +4,2 ch et +5,9 Nm mesurés.

Caractéristiques

Collecteur 18120587 par Akrapovic

Ce collecteur d’échappement Akrapovic en titane est destiné à une utilisation exclusivement sur circuit fermé. Sa conception avec tubes de plus grand diamètre, suppression du catalyseur et pré-silencieux spécifique favorise un écoulement optimisé des gaz, tout en réduisant le poids de l’ensemble et en renforçant la sonorité racing.


Conception et matériaux

  • La construction en titane massif contribue à réduire le poids de l’échappement de 3,4 kg par rapport au modèle d’origine.
  • Le pare-chaleur en fibre de carbone protège la zone exposée autour du collecteur pendant l’utilisation.

Usage et performance

  • Les tubes de plus grand diamètre et la suppression du catalyseur favorisent un écoulement optimisé des gaz pour une utilisation racing.
  • Associé à une Slip-On Line en titane sur une BMW R 1300 GS, l’ensemble a délivré jusqu’à +3,1 kW, soit +4,2 ch, à 7 800 tr/min et +5,9 Nm à 3 000 tr/min.

Installation et montage

  • Le montage plug-and-play simplifie l’installation du collecteur sur la configuration prévue.
  • Une reprogrammation ECU est obligatoire après l’installation pour exploiter correctement l’ensemble.
  • Sur les motos équipées de 2 sondes lambda, un écart détecté par rapport au catalyseur d’origine peut allumer le témoin moteur.
  • Vendu à l’unité
  • Référence fabricant E-B13E1

Sécurité et normes

  • Destiné exclusivement à une utilisation sur circuit fermé, ce collecteur ne convient pas à un usage routier.