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Les points forts

  • Transmission adaptéeLe kit chaîne Origine Acier DID entretient la transmission des motos sportives utilisées sur route, avec un ensemble conçu pour répondre aux contraintes de cet usage.
  • Acier et X-RingLa chaîne renforcée avec joints toriques X-Ring résiste aux contraintes de la transmission. La couronne en acier trempé favorise une longévité accrue.
  • Configuration précisePas 525, chaîne de 108 maillons, pignon de 16 dents et couronne de 44 dents : une configuration prévue pour les éléments de transmission correspondants.
Prix Black Week
Ref : 1070511/7 / 107051162
DID

Kit chaine DID Origine AcierSUZUKI 750 GSX-R 750 - 1998 - 1999

Prix public conseillé : 187,54 €132,16 €

Compatibilité

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Les points forts

  • Transmission adaptéeLe kit chaîne Origine Acier DID entretient la transmission des motos sportives utilisées sur route, avec un ensemble conçu pour répondre aux contraintes de cet usage.
  • Acier et X-RingLa chaîne renforcée avec joints toriques X-Ring résiste aux contraintes de la transmission. La couronne en acier trempé favorise une longévité accrue.
  • Configuration précisePas 525, chaîne de 108 maillons, pignon de 16 dents et couronne de 44 dents : une configuration prévue pour les éléments de transmission correspondants.

Caractéristiques

Kit chaine Origine Acier par DID

Ce kit chaîne en acier est conçu pour l'entretien de la transmission des motos utilisées sur route. Sa chaîne renforcée avec joints X-Ring et sa couronne en acier trempé offrent une résistance adaptée aux motos sportives et une longévité accrue.


Conception et matériaux

  • Chaîne renforcée avec joints toriques X-Ring pour résister aux contraintes de la transmission des motos sportives.
  • Couronne en acier trempé pour favoriser une longévité optimale de la transmission.

Installation et montage

  • Pas de chaîne 525 pour assurer l'association avec les éléments de transmission prévus pour ce format.
  • Longueur de chaîne de 108 maillons pour adapter le remplacement à la configuration correspondante.
  • Pignon de 16 dents et couronne de 44 dents pour conserver le rapport de transmission prévu par le kit.
  • Attache de chaîne par rivet pour assurer la liaison des maillons lors du montage.