Ligne Complète Spark GRID-O + collecteur titaneRef : SPK0208 / SPGYA8875T

Référence fabricant : GYA8875T — Spark Grid-O / Step 3 (Ligne complète), système d'échappement pour compétition.

Cette ligne complète Spark représente l'ultime évolution (Step 3) développée spécifiquement pour la piste. Constamment perfectionnée en compétition, elle est notamment célèbre pour avoir permis d'enregistrer une vitesse de pointe de 275,5 km/h sur le circuit du Mugello en championnat italien. Elle remplace l'intégralité du lourd système d'échappement d'origine de la supersport japonaise pour maximiser les performances des moteurs préparés. Ce système est exclusivement réservé à un usage sur circuit fermé et ne dispose pas d'homologation routière.

• Finition : Full Titane (collecteurs racing en titane avec raccords usinés CNC + silencieux Grid-O en titane).

• Modèles compatibles : Yamaha YZF-R6 (2007-2024).

• Spécificité : architecture "Step 3" aux diamètres de collecteurs majorés, bénéficiant de raccords usinés dans la masse (CNC) pour une fiabilité optimale. Le montage est compatible avec les carénages d'origine mais nécessite la suppression des repose-pieds passager.

• Homologation : non homologué (conçu pour respecter les limites sonores des championnats européens type CIV)

• Poids : 3,4 kg (soit un allègement massif de -6,9 kg par rapport aux 10,3 kg de la ligne d'origine complète).

• Insonorisation : dB killer non inclus (vendu en option).

Sur la piste, cette ligne complète repousse les limites dynamiques de la Yamaha YZF-R6. Contrairement aux versions équipées du silencieux Force, cette déclinaison opte pour l'ultra-compact Grid-O. Le département R&D de Spark a méticuleusement calculé le dimensionnement des tubulures pour garantir une évacuation optimale des gaz à très haut régime. Le gain de poids record frôlant les 7 kg allège drastiquement la machine, ce qui accentue considérablement la vivacité de la moto sur les changements d'angle rapides et les gros freinages.

(Remarque : L'installation de cette ligne complète racing en titane nécessite impérativement une reprogrammation de l'ECU pour optimiser le rapport air/essence, fiabiliser le moteur et exploiter son plein potentiel).