Ligne Complète Spark GRID-O TitaneRef : SPK0218 / SPGYA8862T

Référence fabricant : GYA8862T — Spark Grid-O (Ligne complète), système d'échappement pour compétition.

Cette ligne complète Spark a été développée pour la plateforme trois cylindres (CP3) de Yamaha. Elle remplace l'intégralité du lourd système d'échappement d'origine. Contrairement à la version homologuée (GYA8862TOM), cette déclinaison "T" (Titane Racing) est dépourvue d'éléments catalytiques restrictifs afin de maximiser les performances du moteur. Ce système est exclusivement réservé à un usage sur circuit fermé et ne dispose pas d'homologation routière.

• Finition : collecteurs et boîte de tranquillisation en acier inoxydable (inox AISI 304) + silencieux ultra-compact Grid-O en titane.

• Modèles compatibles : Yamaha MT-09 (2013-2020) / MT-09 Tracer et Tracer 900 GT (2015-2020) / XSR 900 (2016-2020).

• Spécificité : montage en position basse (Low mounting) reprenant l'encombrement d'origine sous le moteur. Le design minimaliste du silencieux Grid-O s'inspire directement des échappements du championnat du monde Moto2.

• Homologation : non homologué (pleinement conforme aux normes sonores de compétition FFM pour les circuits français grâce à son volume très bien contenu).

• Poids : 5,3 kg (soit un allègement de -3,1 kg par rapport aux 8,4 kg de la ligne d'origine complète).

• Niveau sonore : 93,5 dB à 5 000 tr/min (mesure fabricant, très proche du volume de la ligne d'origine qui est à 93 dB).

• Insonorisation : dB killer non inclus (vendu en option).

Sur le plan dynamique, cette ligne complète transfigure le comportement et le look des Yamaha MT-09, Tracer 900 et XSR 900. La réduction de poids de plus de 3 kg allège considérablement la partie basse de la machine, ce qui centralise les masses et la rend encore plus réactive et maniable dans les enchaînements de virages. L'adoption du minuscule silencieux Grid-O en titane donne une allure "course" très agressive à la moto tout en libérant le flux des gaz. Malgré son orientation Racing, le volume sonore reste particulièrement maîtrisé (93,5 dB) grâce à l'efficace chambre de tranquillisation en amont, offrant un son rauque et profond très valorisant pour le moteur CP3 sans être assourdissant.

(Remarque : L'installation de cette ligne complète racing décatalysée nécessite idéalement une reprogrammation de la cartographie d'injection (ECU) pour optimiser le rapport air/essence, fiabiliser le moteur et exploiter son plein potentiel).