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Les points forts

  • Protection cibléeEn cas de chute, le kit roulette Vintage Puig aide à limiter l’exposition du moteur et du châssis. Son design ne dépasse pas du guidon et ne touche qu’après les repose-pieds.
  • Nylon et format étudiéSon corps en nylon noir et son diamètre de 54 mm offrent une roulette pensée pour intégrer la protection du moteur au format prévu par le kit.
  • Pensé pour la routeConçu pour les roadsters et spécifique à chaque modèle de moto, ce kit s’adapte à votre véhicule compatible pour un usage sur route.
Ref : 8593 / 8593N
Puig

Pare-carter Puig Kit roulette vintage - Noir

117,64 €

Compatibilité

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Les points forts

  • Protection cibléeEn cas de chute, le kit roulette Vintage Puig aide à limiter l’exposition du moteur et du châssis. Son design ne dépasse pas du guidon et ne touche qu’après les repose-pieds.
  • Nylon et format étudiéSon corps en nylon noir et son diamètre de 54 mm offrent une roulette pensée pour intégrer la protection du moteur au format prévu par le kit.
  • Pensé pour la routeConçu pour les roadsters et spécifique à chaque modèle de moto, ce kit s’adapte à votre véhicule compatible pour un usage sur route.

Caractéristiques

Pare-carter Kit roulette vintage par Puig

Le kit roulette moteur Vintage Puig protège le moteur et le châssis de la moto en cas de chute. Sa conception spécifique à chaque modèle et son usage sur route en font une solution adaptée à la protection des roadsters.

Conception et matériaux

  • Corps en nylon noir pour disposer d’une roulette de protection adaptée à la protection de la moto.
  • Diamètre de 54 mm pour intégrer une protection moteur au format prévu par la conception du kit.

Installation et montage

  • Conception spécifique à chaque modèle de moto pour assurer une installation adaptée au véhicule compatible.
  • Instructions de montage incluses pour accompagner l’installation du kit.
  • Pièces détachées vendues séparément pour remplacer un élément du dispositif si nécessaire.

Usage et performance

  • Protection conçue pour une chute éventuelle afin de limiter l’exposition du moteur et du châssis.
  • Design ne dépassant pas du guidon et ne touchant qu’après les repose-pieds pour préserver la position de la protection sur la moto.

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