Depuis environ quatre mois, le lève-moto MX Lift hydraulique Motoblouz est devenu un habitué de mon garage. Nettoyage après une sortie boueuse, entretien courant ou simple stockage de la moto entre deux roulages, il m’accompagne quasiment à chaque utilisation de mon enduro.
Depuis quelque temps, j’ai remarqué que Motoblouz semble progressivement faire migrer sa gamme d’accessoires Kooroom vers sa propre marque. J’ai même l’impression que la qualité générale est en hausse… Alors, simple changement de logo ou réelle évolution ? Voyons ce que vaut ce lève-moto !
Présentation de l’engin
Le MX Lift hydraulique est un lève-moto à pédale équipé d’un vérin hydraulique destiné à accompagner la descente. Il est clairement conçu pour les motos d’enduro et de motocross. Certains petits trails devraient également pouvoir en profiter, à condition de disposer d’une surface suffisamment plane sous le moteur et de ne pas dépasser les limites du produit.
Sur la fiche technique, Motoblouz annonce une hauteur minimale de 28 cm, une hauteur maximale de 37 cm ainsi qu’une capacité de charge de 160 kg. Comme souvent lors de mes essais, j’ai préféré sortir le mètre plutôt que de me contenter des chiffres annoncés. J’ai ainsi relevé une hauteur de 29,5 cm lorsque la plateforme est abaissée au maximum, mesure réalisée en incluant le pad en caoutchouc. Cette hauteur permet de glisser facilement le lève-moto sous ma Sherco Enduro 2021. J’ai également pu l’essayer avec une Husqvarna Enduro de la même année qui, malgré une garde au sol légèrement inférieure au niveau du cadre, ne pose aucun problème.
Concernant la hauteur de levage, le lève-moto MX Lift hydraulique Motoblouz dispose de deux positions de verrouillage. J’ai mesuré 38 cm dans la première position et 40 cm dans la seconde. Dans les deux cas, cela suffit largement pour décoller complètement les roues du sol sur mes motos d’enduro.
Une marge de sécurité confortable
La capacité de charge annoncée est de 160 kg. Une valeur qui me paraît déjà prudente puisque la majorité des enduros et motocross actuelles affichent entre 100 et 120 kg en ordre de marche. J’ai tout de même réalisé un essai que je ne vous recommande pas de reproduire. Après avoir installé ma moto sur le lève-moto, je suis simplement monté dessus. La moto pèse environ 110 kg avec le carburant nécessaire à une sortie classique. En ajoutant mes 90 kg, nous dépassons donc les 200 kg. J’ai volontairement remué la moto, pris appui sur les repose-pieds et sollicité l’ensemble pendant quelques instants.
Résultat : aucun craquement, aucun mouvement inquiétant et aucune déformation visible après inspection. C’est rassurant !
Les détails qui font la différence
Deux éléments ont particulièrement retenu mon attention.
1. Le premier est évidemment le vérin hydraulique
Le rôle du vérin hydraulique n’est pas de lever la moto mais bien d’accompagner la descente. Une fois le mécanisme déverrouillé, il évite que la plateforme ne retombe brutalement sous le poids de la moto. La descente est progressive et bien plus rassurante qu’avec certains modèles basiques.
Le revers de la médaille est qu’une fois la moto revenue au sol, le vérin conserve suffisamment de force pour maintenir légèrement la plateforme relevée. Le plateau reste alors en contact avec le cadre et il faut simplement l’accompagner avec le pied afin de le ramener complètement en position basse avant de retirer le lève-moto. Ce n’est pas réellement un défaut, plutôt la contrepartie logique d’un système qui freine efficacement la descente lorsqu’il est en charge.
2. Le second détail concerne la sécurité
Comme sur la plupart des lève-motos, le mécanisme se verrouille naturellement lorsqu’il atteint son point mort. Mais Motoblouz a ajouté une petite patte métallique venant bloquer la poignée. Une sécurité simple mais efficace. Même en cas de mauvaise manipulation, le risque de voir le mécanisme se déverrouiller accidentellement est fortement limité. Ce n’est qu’un petit détail mais c’est typiquement le genre d’attention que j’apprécie sur un accessoire destiné à supporter plus de 100 kg de moto au-dessus de mes pieds.
Le lève-moto MX Lift hydraulique Motoblouz à l’usage
Nous avons vu les caractéristiques et les détails techniques, mais un lève-moto se juge surtout à l’usage.
Pour la mise en place, rien de bien compliqué. Je positionne le lève-moto MX Lift hydraulique Motoblouz sous la moto et, d’un simple appui du pied sur la pédale, la voilà perchée sur son piédestal.
Je l’ai principalement utilisé pour nettoyer la moto après une sortie. Rien à signaler de ce côté. La moto est posée sur le lève-moto qui lui-même repose sur le gazon. Entre l’utilisation de la lance haute pression, l’eau, la boue et quelques résidus de graisse au sol, l’ensemble reste parfaitement stable. La moto ne glisse pas sur le support en caoutchouc et le lève-moto ne s’enfonce pas dans le terrain.
Lors des séances de mécanique d’entretien, le constat est le même. J’ai notamment démonté le bras oscillant ainsi que la fourche sans jamais avoir l’impression que la moto allait vaciller. Une fois en position haute, le MX Lift inspire confiance.
Et surtout, l’usage principal que j’en fais est probablement le stockage de la moto. Je n’aime pas la laisser reposer sur ses deux roues entre deux utilisations. Elle reste donc perchée sur le lève-moto MX Lift hydraulique Motoblouz, roues décollées du sol.
J’y vois plusieurs avantages : les suspensions restent détendues, la fourche peut être purgée plus facilement de son air avant la prochaine sortie et la moto est toujours prête à repartir.
Qualité de l’ensemble
En quatre mois d’utilisation, le lève-moto MX Lift hydraulique Motoblouz n’a pas pris une ride. Le matériel est robuste, il n’y a aucun jeu perceptible et le fonctionnement est toujours aussi fluide qu’au premier jour. La peinture tient bien malgré les nettoyages réguliers et les différentes manipulations. Les soudures ainsi que les différents axes ne présentent aucune trace d’usure particulière.
J’ai également eu l’occasion de le transporter lors de plusieurs évènements. Son poids reste raisonnable, il se manipule facilement et n’occupe qu’un espace limité dans le véhicule.
À ce rythme-là, je pense sincèrement qu’il survivra à plus d’une moto.
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