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Amélioration de la structure de la carcasse pour renforcer la stabilité en ligne droite et à grande vitesse avec une bonne longévité Kilométrage optimal sur route et excellente traction grâce au composé spécifique.
Bonne prise en main et précision dans toutes les conditions météorologiques.
Nouvelle structure de la ceinture, avec une seule couche de câbles d'acier à 0° qui compose l'enveloppe de la carcasse radiale du pneu.
L'acier offre une plus grande rigidité que le tissu.
La ceinture radiale en acier réduit la déformation du pneumatique créée par la force centrifuge, pour une excellente stabilité à haute vitesse.
Grâce à une distribution de chaleur plus uniforme, le kilométrage est augmenté et l'usure mieux répartie sur le pneu.
Tenue de route, freinage, confort... Le choix d'un pneu moto a une incidence sur de nombreux tableaux du comportement de votre machine, tant sur route que sur piste ou en tout-terrain. Il est donc indispensable de sélectionner le modèle le plus adapté à vos besoins avec attention.
Pour vous aider à y voir plus clair, voici quelques explications qui vous aideront à décrypter les indications figurant sur les pneus moto:
Dimensions : largeur du pneu en millimètres et hauteur du pneu en pourcentage de cette largeur. Ex : 190/55, pour 190 mm de large et 55% de haut
Structure : radiale (ZR, ou R) ou diagonale (B), les deux pneus doivent être identiques sur ce critère
Diamètre : exprimé en pouces, ex 17 ou 19
Indice de charge : charge maximale que le pneu peut supporter
Indice de vitesse : vitesse maximale que le pneu peut supporter
Indicateur M/C : vocation du pneu, M/C pour les motos
Avec ou sans chambre à air : TL ("tubeless") pour pneu sans chambre à air, TT ("tubetype") avec chambre à air
D'autres références d'importance moindre figurent également sur le flanc des pneus moto (pays de fabrication, marquage DOT, etc.)
N'oubliez de contrôler régulièrement la pression de vos pneus, elle est garante de durée de vie et de performances supérieures !