Béquille d'atelier - page n°7

En fonction du type de votre moto, et ce quelle qu'en soit la marque (Honda, Yamaha, Harley-Davidson, etc.), vous devrez opter pour une béquille d'atelier ou un lève-moto. Nous avons de nombreux modèles en stock.

Béquille d'atelier ou lève-moto ?

Le lève moto concerne surtout les motos tout-terrain (cross, enduro). Il vous permettra de lever votre moto avec un minimum d'efforts tout en la stabilisant. La plupart des modèles sont manuels, mais il existe des lève-moto hydrauliques, moyennant un prix supérieur. Fonctionnant sur le même principe qu'un cric auto, ceux-ci sont spécialement utiles si votre moto cross est lourde. Pour les motos de route et les sportives, à défaut de pont élévateur avec plateforme, la béquille arrière universelle monotube (Bihr, Bike Lift, Mad, etc.) fait très bien le boulot. Elle stabilisera parfaitement votre moto en profitant de l'effet levier dû à sa conception. Si votre moto est équipée de diabolos, choisissez un modèle avec embouts en fourche. Dans le cas contraire, des embouts plats caoutchoutés sont indispensables. Tous sont réglables pour s'adapter aux différentes largeurs de moto. Il existe également des béquilles spéciales pour les motos avec mono-bras, comme certaines BMW ou Ducati. Elles s'engagent dans l'axe de roue pour maintenir la moto.

Alternative : le bloque-roue

Vous pouvez aussi choisir un bloque-roue à fixer au sol, qui jouera le rôle de support moto. Votre moto y sera maintenue verticalement. Vous pourrez intervenir plus facilement sur la moto. Mais faute de roue levée, le graissage de chaîne restera chronophage.