Dérivé du pluri-lauréat XXF, le Mono XXZ, jusqu’à présent réservé uniquement à nos équipes officielles, se confirme à la pointe de la technologie, en se présentant avec un design totalement renouvelé portant avec lui de nombreuses nouveautés techniques, comme les 4 réglages : compression et extension à petite et grande vitesse, avec de nouvelles configurations conçues pour donner au pilote le meilleur feeling possible. À l’intérieur, il est renouvelé avec des solutions techniques qui optimisent la fluidité des pièces en mouvement, améliorent le coefficient d’amortissement et augmentent la stabilité aux températures élevées, sans oublier l’utilisation de matériaux légers pour abaisser le poids global.La lame de piston Ø14mm augmente la fluidité et le piston Ø30mm réduit les masses de fluide en mouvement pour une réponse plus rapide aux contraintes, une attention particulière a été accordée à l’augmentation de la sensibilité et de la précision des réglages. XXZ est conçu pour réduire les inerties et assurer un contrôle immédiat des oscillations de la suspension. L’objectif est de fournir au pilote une précision de conduite et une augmentation du grip jamais rencontré jusqu’à présent et une usure uniforme du pneu grâce au contrôle instantané des forces en jeu. Cela donne au conducteur un maximum d’appui dans les virages même à des angles extrêmes d’inclinaison ou lors des changements rapides de direction, une confiance maximum dans l’ouverture du gaz dans tous les types de tracé, une stabilité parfaite de l’arrière-train même lors des accélérations les plus violentes.

Amortisseur arrière BITUBO XXZ31 (réf. constructeur BW039XXZ31) : un mono amortisseur dérivé de la gamme compétition BITUBO, pensé pour les roadsters à la recherche d’un train arrière plus neutre et d’un comportement précis en entrée et sortie de courbe.

Le XXZ31 reprend des solutions techniques issues des modèles officiels : tige de piston Ø14 mm et piston Ø30 mm, optimisation des masses hydrauliques et matériaux allégés pour une réponse plus réactive. Son architecture intègre quatre voies de réglage pour affiner l’amortissement et la sensibilité du système, afin de retrouver une assiette stable, un meilleur contrôle des oscillations et un retour d’information clair au pilote.

• Compression petites vitesses : 24 clics
• Compression grandes vitesses : 20 clics
• Extension (détente) : 24 clics
• Extension grandes vitesses : 20 clics
• Précharge ressort hydraulique : 12 mm = 24 clics (version XXZ31V2 : précharge compacte réglable 10 mm = 20 clics)
• Écartement : 8 mm

• Diamètre piston : 30 mm
• Diamètre tige : 14 mm
• Réglages : détente, double compression, précharge hydraulique, réglage de la hauteur

Conçu pour les usages routiers exigeants, le XXZ31 permet d’ajuster précisément l’amortissement pour améliorer le grip du train arrière, la stabilité en accélération et la confiance à l’ouverture des gaz. Compatible notamment avec plusieurs déclinaisons de BMW S 1000 RR (2010-2011) selon montage.