Dérivé du pluri-lauréat XXF, le Mono XXZ, jusqu’à présent réservé uniquement à nos équipes officielles, se confirme à la pointe de la technologie, en se présentant avec un design totalement renouvelé portant avec lui de nombreuses nouveautés techniques, comme les 4 réglages : compression et extension à petite et grande vitesse, avec de nouvelles configurations conçues pour donner au pilote le meilleur feeling possible. À l’intérieur, il est renouvelé avec des solutions techniques qui optimisent la fluidité des pièces en mouvement, améliorent le coefficient d’amortissement et augmentent la stabilité aux températures élevées, sans oublier l’utilisation de matériaux légers pour abaisser le poids global.La lame de piston Ø14mm augmente la fluidité et le piston Ø30mm réduit les masses de fluide en mouvement pour une réponse plus rapide aux contraintes, une attention particulière a été accordée à l’augmentation de la sensibilité et de la précision des réglages. XXZ est conçu pour réduire les inerties et assurer un contrôle immédiat des oscillations de la suspension. L’objectif est de fournir au pilote une précision de conduite et une augmentation du grip jamais rencontré jusqu’à présent et une usure uniforme du pneu grâce au contrôle instantané des forces en jeu. Cela donne au conducteur un maximum d’appui dans les virages même à des angles extrêmes d’inclinaison ou lors des changements rapides de direction, une confiance maximum dans l’ouverture du gaz dans tous les types de tracé, une stabilité parfaite de l’arrière-train même lors des accélérations les plus violentes.

Amortisseur arrière BITUBO XXZ31 — Réf. fabricant : MV008XXZ31

Le BITUBO XXZ31 est un amortisseur mono performant pensé pour les roadsters exigeants. Héritier des solutions développées sur la gamme XX, il propose une architecture à double compressions et détente différenciées pour affiner le comportement du train arrière. Construit avec des matériaux légers et une attention portée aux pièces en mouvement, il vise à offrir un ressenti précis et modulable à chaque phase de pilotage.

Réglable, il permet d’ajuster la précharge, la détente et la compression (petite et grande vitesse) afin d’adapter la suspension à votre style, aux trajectoires et aux sollicitations moteur. Une version XXZ31V2 existe avec une précharge hydraulique compacte réglable sur 10 mm.

• Compression petites vitesses : 24 clics
• Compression grandes vitesses : 20 clics
• Détente : 24 clics
• Détente grandes vitesses : 20 clics
• Précharge hydraulique : 12 mm = 24 clics (V2 : 10 mm = 20 clics)
• Écartement : 8 mm

• Diamètre piston : 30 mm
• Diamètre tige : 14 mm
• Réglages : détente, double compression, précharge hydraulique, réglage de la hauteur

• MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso (2020)
• MV Agusta Turismo Veloce 800 RC SCS (2020)
• MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS (2020)

Idéal pour qui cherche une suspension arrière réglable offrant plus de contrôle sur l’appui, la trajectoire et la réponse à l’ouverture du gaz, tout en conservant la progressivité attendue sur un roadster.