Dérivé du pluri-lauréat XXF, le Mono XXZ, jusqu’à présent réservé uniquement à nos équipes officielles, se confirme à la pointe de la technologie, en se présentant avec un design totalement renouvelé portant avec lui de nombreuses nouveautés techniques, comme les 4 réglages : compression et extension à petite et grande vitesse, avec de nouvelles configurations conçues pour donner au pilote le meilleur feeling possible. À l’intérieur, il est renouvelé avec des solutions techniques qui optimisent la fluidité des pièces en mouvement, améliorent le coefficient d’amortissement et augmentent la stabilité aux températures élevées, sans oublier l’utilisation de matériaux légers pour abaisser le poids global.La lame de piston Ø14mm augmente la fluidité et le piston Ø30mm réduit les masses de fluide en mouvement pour une réponse plus rapide aux contraintes, une attention particulière a été accordée à l’augmentation de la sensibilité et de la précision des réglages. XXZ est conçu pour réduire les inerties et assurer un contrôle immédiat des oscillations de la suspension. L’objectif est de fournir au pilote une précision de conduite et une augmentation du grip jamais rencontré jusqu’à présent et une usure uniforme du pneu grâce au contrôle instantané des forces en jeu. Cela donne au conducteur un maximum d’appui dans les virages même à des angles extrêmes d’inclinaison ou lors des changements rapides de direction, une confiance maximum dans l’ouverture du gaz dans tous les types de tracé, une stabilité parfaite de l’arrière-train même lors des accélérations les plus violentes.

Amortisseur arrière BITUBO XXZ31 (réf. fabricant Y0154XXZ31) : un mono-amortisseur issu des développements compétition BITUBO, décliné ici pour l'usage routier et sportif. Conçu pour les pilotes exigeants, il mise sur une construction allégée et des organes internes optimisés (piston Ø30 mm, tige Ø14 mm) pour améliorer la sensibilité et la réponse aux sollicitations du train arrière.

Le XXZ31 propose une large palette de réglages pour ajuster précisément la tenue de route et les sensations : double compression (petite et grande vitesse), détente, précharge hydraulique et réglage de hauteur. Ces possibilités permettent d'affiner l'équilibre châssis/adhérence selon le style de pilotage et l'état du revêtement, sans faire d'allégations non vérifiées sur des performances chiffrées.

RÉGLAGES

• Compression petites vitesses : 24 clics
• Compression grandes vitesses : 20 clics
• Extension (détente) : 24 clics
• Extension grandes vitesses : 20 clics
• Précharge ressort hydraulique : 12 mm = 24 clics (version XXZ31V2 : 10 mm = 20 clics)
• Écartement : 8 mm

Caractéristiques principales

• Diamètre piston : 30 mm
• Diamètre tige : 14 mm
• Réglages : détente, double compression, précharge hydraulique, hauteur
• Compatibilité signalée notamment sur YAMAHA YZF-R6 (RJ27) 2019‑2021

Idéal pour qui recherche un comportement arrière précis, un ressenti plus franc de la suspension et une large marge de réglage pour adapter la moto à la route, au circuit ou aux trajectoires exigeantes.