Dérivé du pluri-lauréat XXF, le Mono XXZ, jusqu’à présent réservé uniquement à nos équipes officielles, se confirme à la pointe de la technologie, en se présentant avec un design totalement renouvelé portant avec lui de nombreuses nouveautés techniques, comme les 4 réglages : compression et extension à petite et grande vitesse, avec de nouvelles configurations conçues pour donner au pilote le meilleur feeling possible. À l’intérieur, il est renouvelé avec des solutions techniques qui optimisent la fluidité des pièces en mouvement, améliorent le coefficient d’amortissement et augmentent la stabilité aux températures élevées, sans oublier l’utilisation de matériaux légers pour abaisser le poids global.La lame de piston Ø14mm augmente la fluidité et le piston Ø30mm réduit les masses de fluide en mouvement pour une réponse plus rapide aux contraintes, une attention particulière a été accordée à l’augmentation de la sensibilité et de la précision des réglages. XXZ est conçu pour réduire les inerties et assurer un contrôle immédiat des oscillations de la suspension. L’objectif est de fournir au pilote une précision de conduite et une augmentation du grip jamais rencontré jusqu’à présent et une usure uniforme du pneu grâce au contrôle instantané des forces en jeu. Cela donne au conducteur un maximum d’appui dans les virages même à des angles extrêmes d’inclinaison ou lors des changements rapides de direction, une confiance maximum dans l’ouverture du gaz dans tous les types de tracé, une stabilité parfaite de l’arrière-train même lors des accélérations les plus violentes.

Réf. fabricant : K0112XXZ31V2 — Amortisseur arrière BITUBO XXZ31V2. Conçu pour les roadsters exigeants, ce mono amortisseur reprend la base technique des unités de compétition BITUBO en proposant un design revu et des réglages fins pour adapter le comportement de l’arrière aux styles de pilotage routier.

Le XXZ31V2 associe une tige Ø14 mm et un piston Ø30 mm pour réduire les masses de fluide en mouvement et améliorer la réactivité. Ses composants internes et matériaux légers optimisent la fluidité des pièces en mouvement et la stabilité thermique sans recourir à des affirmations non vérifiables. Résultat : un amortisseur pensé pour offrir un ressenti précis et une meilleure consistance du comportement en virage et lors des phases d’accélération.

• Compression petites vitesses : 24 clics
• Compression grandes vitesses : 20 clics
• Détente (extension) petites vitesses : 24 clics
• Détente (extension) grandes vitesses : 20 clics
• Précharge hydraulique : 12 mm = 24 clics (version XXZ31V2 : précharge compacte réglable en 10 mm = 20 clics)
• Écartement : 8 mm

Caractéristiques principales : piston Ø30 mm, tige Ø14 mm, réglages détente, double compression, précharge hydraulique et réglage de hauteur. Compatible avec l’univers roadster — notamment proposé pour des modèles comme la KAWASAKI Z H2 (2020, 1000 cm3). Un choix technique pour qui veut affiner le comportement arrière et retrouver du feeling sur route.