Dérivé du pluri-lauréat XXF, le Mono XXZ, jusqu’à présent réservé uniquement à nos équipes officielles, se confirme à la pointe de la technologie, en se présentant avec un design totalement renouvelé portant avec lui de nombreuses nouveautés techniques, comme les 4 réglages : compression et extension à petite et grande vitesse, avec de nouvelles configurations conçues pour donner au pilote le meilleur feeling possible. À l’intérieur, il est renouvelé avec des solutions techniques qui optimisent la fluidité des pièces en mouvement, améliorent le coefficient d’amortissement et augmentent la stabilité aux températures élevées, sans oublier l’utilisation de matériaux légers pour abaisser le poids global. La tige Ø14mm augmente la fluidité et le piston Ø30mm réduit les masses de fluide en mouvement pour une réponse plus rapide aux contraintes, une attention particulière a été accordée à l’augmentation de la sensibilité et de la précision des réglages. XXZ est conçu pour réduire les inerties et assurer un contrôle immédiat des oscillations de la suspension.
L'objectif est de fournir au pilote une précision de conduite et une augmentation du grip jamais rencontré jusqu’à présent et une usure uniforme du pneu grâce au contrôle instantané des forces en jeu. Cela donne au conducteur le maximum d’appui dans les virages même à des angles extrêmes d’inclinaison, des changements rapides de direction, une confiance maximale dans l’ouverture du gaz dans tous les types de tracé, la stabilité parfaite de l’arrière-train même lors des accélérations les plus violentes.

Amortisseur arrière BITUBO XXZB1 (réf. BW047XXZB1) — Conçu pour les roadsters et les pilotes exigeants, ce mono dérive de la gamme XXF et reprend une architecture tournée vers la précision et la sensibilité. Son design a été revu et l’intérieur optimisé pour limiter les masses en mouvement tout en améliorant la fluidité et la tenue thermique.

• Piston Ø30 mm et tige Ø14 mm pour une réponse rapide et une meilleure sensibilité aux petites oscillations.
• Traitement DLC de la tige pour réduire le grippage et augmenter la régularité du comportement.
• Double compression (petite et grande vitesse) et détente réglables pour adapter le tarage aux routes sinueuses comme aux accélérations franches.
• Précharge pneumatique disponible (réservoir rechargeable à raccord rapide vendu séparément) pour un ajustement fin de la précontrainte.
• Matériaux allégés et réglages pensés pour réduire les inerties et améliorer le contrôle de l’assiette arrière.

Réglages : compression petites vitesses 24 clics, compression grandes vitesses 20 clics, détente 24 clics (dont détente grandes vitesses 20 clics), précharge pneumatique 10 mm = 10 clics. Inclus : instructions spécifiques par modèle et fiche de réglage.

Idéal pour qui cherche à affiner le comportement du train arrière, retrouver de la stabilité en sortie de courbe et un feeling précis au guidon. Vérifiez la compatibilité avec votre machine (ex. BMW HP4 ABS 2013‑2014) avant montage.