Dérivé du pluri-lauréat XXF, le Mono XXZ, jusqu’à présent réservé uniquement à nos équipes officielles, se confirme à la pointe de la technologie, en se présentant avec un design totalement renouvelé portant avec lui de nombreuses nouveautés techniques, comme les 4 réglages : compression et extension à petite et grande vitesse, avec de nouvelles configurations conçues pour donner au pilote le meilleur feeling possible. À l’intérieur, il est renouvelé avec des solutions techniques qui optimisent la fluidité des pièces en mouvement, améliorent le coefficient d’amortissement et augmentent la stabilité aux températures élevées, sans oublier l’utilisation de matériaux légers pour abaisser le poids global. La tige Ø14mm augmente la fluidité et le piston Ø30mm réduit les masses de fluide en mouvement pour une réponse plus rapide aux contraintes, une attention particulière a été accordée à l’augmentation de la sensibilité et de la précision des réglages. XXZ est conçu pour réduire les inerties et assurer un contrôle immédiat des oscillations de la suspension.
L'objectif est de fournir au pilote une précision de conduite et une augmentation du grip jamais rencontré jusqu’à présent et une usure uniforme du pneu grâce au contrôle instantané des forces en jeu. Cela donne au conducteur le maximum d’appui dans les virages même à des angles extrêmes d’inclinaison, des changements rapides de direction, une confiance maximale dans l’ouverture du gaz dans tous les types de tracé, la stabilité parfaite de l’arrière-train même lors des accélérations les plus violentes.

Amortisseur arrière BITUBO XXZB1 — Réf. fabricant : BW051XXZB1. Conçu pour les roadsters exigeants, ce mono-amortisseur reprend la technologie du XXZ en l’adaptant à un usage routier sportif. Sa architecture vise à affiner le ressenti au guidon : plus de sensibilité, des réponses plus rapides et une meilleure tenue d’assiette lors des phases d’accélération ou d’entrée en courbe.

Le XXZB1 associe une tige traitée DLC Ø14 mm pour réduire les frictions et un piston Ø30 mm qui diminue les masses de fluide en mouvement, favorisant une réponse dynamique plus immédiate. La conception intègre des matériaux allégés et des solutions internes optimisées pour limiter les pertes d’énergie et stabiliser le comportement à haute température.

• Réglages 4 voies : compression et détente à petites et grandes vitesses, précharge et hauteur
• Diamètre piston : 30 mm
• Diamètre tige : 14 mm (traitement DLC)
• Précharge pneumatique possible (réservoir rechargeable à raccorder, vendu séparément)

• Compression petites vitesses : 24 clics
• Compression grandes vitesses : 20 clics
• Détente petites vitesses : 24 clics
• Détente grandes vitesses : 20 clics
• Précharge : 10 mm = 10 clics
• Écartement : 8 mm

INCLUS DANS LA BOÎTE : notice spécifique par modèle et fiche de réglage. POSSIBLES ACCESSOIRES : réservoir rechargeable pour la précontrainte pneumatique (à commander séparément). Un choix technique pour les motards qui cherchent un amortissement réglable et un feeling précis sur routes sinueuses ou trajets urbains agressifs.