Dérivé du pluri-lauréat XXF, le Mono XXZ, jusqu’à présent réservé uniquement à nos équipes officielles, se confirme à la pointe de la technologie, en se présentant avec un design totalement renouvelé portant avec lui de nombreuses nouveautés techniques, comme les 4 réglages : compression et extension à petite et grande vitesse, avec de nouvelles configurations conçues pour donner au pilote le meilleur feeling possible. À l’intérieur, il est renouvelé avec des solutions techniques qui optimisent la fluidité des pièces en mouvement, améliorent le coefficient d’amortissement et augmentent la stabilité aux températures élevées, sans oublier l’utilisation de matériaux légers pour abaisser le poids global. La tige Ø14mm augmente la fluidité et le piston Ø30mm réduit les masses de fluide en mouvement pour une réponse plus rapide aux contraintes, une attention particulière a été accordée à l’augmentation de la sensibilité et de la précision des réglages. XXZ est conçu pour réduire les inerties et assurer un contrôle immédiat des oscillations de la suspension.
L'objectif est de fournir au pilote une précision de conduite et une augmentation du grip jamais rencontré jusqu’à présent et une usure uniforme du pneu grâce au contrôle instantané des forces en jeu. Cela donne au conducteur le maximum d’appui dans les virages même à des angles extrêmes d’inclinaison, des changements rapides de direction, une confiance maximale dans l’ouverture du gaz dans tous les types de tracé, la stabilité parfaite de l’arrière-train même lors des accélérations les plus violentes.

Amortisseur arrière BITUBO XXZB1 – Référence fabricant : H0155XXZB1. Conçu pour les pilotes exigeants, le BITUBO XXZB1 reprend la technologie des gammes compétition dans un amortisseur destiné aux roadsters cherchant précision et sensations. Sa construction allégée et ses choix de matériaux visent à améliorer la sensibilité de la suspension, la régularité de l'amortissement et la stabilité lors des sollicitations fortes.

Le mono XXZB1 propose une plage de réglages complète pour ajuster le comportement de l’arrière selon le style de pilotage et l’état du revêtement : compression (petite et grande vitesse), détente, précontrainte pneumatique et hauteur. La tige Ø14 mm traitée DLC réduit les frictions et augmente la fluidité, tandis que le piston Ø30 mm limite les masses de fluide en mouvement pour une réponse plus rapide.

• Diamètre piston : 30 mm
• Diamètre tige : 14 mm (traitement DLC)
• Réglages : détente, double compression (petite/grande vitesse), précharge pneumatique, hauteur
• Précontrainte pneumatique : compatible avec réservoir rechargeable (raccord rapide) vendu séparément

• Instructions spécifiques modèle
• Fiche de réglage

Exemples de montages courants : Honda CBR 1000 RR-R Fireblade (2021–2023). Le XXZB1 s’adresse aux motards qui veulent affiner l’équilibre châssis/empattement et retrouver du feeling à l’arrière, que ce soit sur routes sinueuses ou sessions piste.