Dérivé du pluri-lauréat XXF, le Mono XXZ, jusqu’à présent réservé uniquement à nos équipes officielles, se confirme à la pointe de la technologie, en se présentant avec un design totalement renouvelé portant avec lui de nombreuses nouveautés techniques, comme les 4 réglages : compression et extension à petite et grande vitesse, avec de nouvelles configurations conçues pour donner au pilote le meilleur feeling possible. À l’intérieur, il est renouvelé avec des solutions techniques qui optimisent la fluidité des pièces en mouvement, améliorent le coefficient d’amortissement et augmentent la stabilité aux températures élevées, sans oublier l’utilisation de matériaux légers pour abaisser le poids global. La tige Ø14mm augmente la fluidité et le piston Ø30mm réduit les masses de fluide en mouvement pour une réponse plus rapide aux contraintes, une attention particulière a été accordée à l’augmentation de la sensibilité et de la précision des réglages. XXZ est conçu pour réduire les inerties et assurer un contrôle immédiat des oscillations de la suspension.
L'objectif est de fournir au pilote une précision de conduite et une augmentation du grip jamais rencontré jusqu’à présent et une usure uniforme du pneu grâce au contrôle instantané des forces en jeu. Cela donne au conducteur le maximum d’appui dans les virages même à des angles extrêmes d’inclinaison, des changements rapides de direction, une confiance maximale dans l’ouverture du gaz dans tous les types de tracé, la stabilité parfaite de l’arrière-train même lors des accélérations les plus violentes.

Amortisseur arrière BITUBO XXZB1 — Réf. fabricant : K0113XXZB1. Conçu pour les pilotes exigeants, ce mono-amortisseur reprend la technologie des modèles compétition de BITUBO dans une version accessible aux motos route. Sa construction privilégie la sensibilité et la réactivité : piston Ø30 mm et tige Ø14 mm pour limiter les masses de fluide en mouvement et offrir une réponse plus rapide aux sollicitations du train arrière.

Le XXZB1 propose un panel de réglages précis pour affiner le comportement châssis en fonction du style de conduite et du tracé : compression et détente multi-vitesses, précharge et hauteur. La tige bénéficie d’un traitement DLC pour réduire le grippage et augmenter la constance de fonctionnement. La précharge pneumatique, jusque-là réservée aux teams officiels, est compatible via un réservoir rechargeable à raccord rapide (vendu séparément).

Réglages

• Compression petites vitesses : 24 clics
• Compression grandes vitesses : 20 clics
• Détente : 24 clics
• Détente grandes vitesses : 20 clics
• Précharge du ressort pneumatique : 10 mm = 10 clics
• Écartement : 8 mm

Inclus dans la boîte : instructions spécifiques par modèle et fiche de réglage. Accessoire possible : réservoir rechargeable à raccord rapide pour la précontrainte pneumatique.

Compatibilités principales : KAWASAKI NINJA ZX-10RR (2022, 2023, 2024). Idéal pour les roadsters sportifs et machines orientées performance souhaitant un train arrière plus précis et contrôlable.