Dérivé du pluri-lauréat XXF, le Mono XXZ, jusqu’à présent réservé uniquement à nos équipes officielles, se confirme à la pointe de la technologie, en se présentant avec un design totalement renouvelé portant avec lui de nombreuses nouveautés techniques, comme les 4 réglages : compression et extension à petite et grande vitesse, avec de nouvelles configurations conçues pour donner au pilote le meilleur feeling possible. À l’intérieur, il est renouvelé avec des solutions techniques qui optimisent la fluidité des pièces en mouvement, améliorent le coefficient d’amortissement et augmentent la stabilité aux températures élevées, sans oublier l’utilisation de matériaux légers pour abaisser le poids global. La tige Ø14mm augmente la fluidité et le piston Ø30mm réduit les masses de fluide en mouvement pour une réponse plus rapide aux contraintes, une attention particulière a été accordée à l’augmentation de la sensibilité et de la précision des réglages. XXZ est conçu pour réduire les inerties et assurer un contrôle immédiat des oscillations de la suspension.
L'objectif est de fournir au pilote une précision de conduite et une augmentation du grip jamais rencontré jusqu’à présent et une usure uniforme du pneu grâce au contrôle instantané des forces en jeu. Cela donne au conducteur le maximum d’appui dans les virages même à des angles extrêmes d’inclinaison, des changements rapides de direction, une confiance maximale dans l’ouverture du gaz dans tous les types de tracé, la stabilité parfaite de l’arrière-train même lors des accélérations les plus violentes.

Amortisseur arrière BITUBO XXZB1 (réf. MV011XXZB1)

Conçu pour les roadsters exigeants, le BITUBO XXZB1 reprend la technologie dérivée des modèles compétition pour offrir un amortissement finement réglable. Sa conception mise sur une tige traitée DLC Ø14 mm et un piston Ø30 mm afin d'améliorer la fluidité de fonctionnement et la réponse aux sollicitations. Idéal pour qui recherche un comportement arrière plus contrôlé sans compromettre la route au quotidien.

Points clés

• 4 réglages indépendants : compression et détente à petites et grandes vitesses, plus précharge.
• Précharge pneumatique actionnable via réservoir séparé (raccord rapide vendu séparément).
• Matériaux allégés pour réduire les masses en mouvement et améliorer la sensibilité.
• Tige traitée DLC pour limiter le grippage et augmenter la constance des mouvements.

Réglages (détails)

• Compression petites vitesses : 24 clics
• Compression grandes vitesses : 20 clics
• Détente : 24 clics
• Détente grandes vitesses : 20 clics
• Précharge ressort pneumatique : 10 mm = 10 clics (écartement 8 mm)

Inclus dans la boîte
Instructions spécifiques par modèle et fiche de réglage.

Compatibilités fréquentes : MV AGUSTA F3 800 RR / F3 800 RC / F3 800 R (modèles 2024). Ce kit s'adresse aux pilotes souhaitant affiner le comportement du train arrière pour un meilleur feeling en virage et une gestion plus précise des accélérations.